6月27日，俄罗斯铁路、中国铁路总公司、Sinara集团和中国中车股份有限公司签订协议，将在俄罗斯成立合资企业和工厂，制造至少100辆高速列车。俄罗斯目前没有高铁铁路，莫斯科至喀山高铁项目是北京至莫斯科欧亚高速运输走廊的优先项目，预计莫斯科至喀山的高速列车时速可超过300公里，届时莫斯科至喀山将只需3个半小时普京访华期间极力促成此项目，中国方面投资了4000亿卢布（约合59.7亿美元），包括贷款以及折合520亿卢布（约合7.7亿美元）的股权融资以及提供额外10亿美元。

　　此外，俄罗斯或将成为首个建设超级高铁的国家。普京计划在中俄之间修建超级高铁，打造21世纪丝绸之路。而要修建这样的大型工程需要资金支持，可能要与中国合资建设。

　　普京认为超级高铁将从根本上改变全球经济，而俄罗斯会首先将超级高铁技术运用到21世纪新丝绸之路上，“用一天时间就能将货物集装箱从中国运往欧洲。”

　　目前，修建从中国吉林省到俄罗斯扎鲁比诺港之间的超级高铁项目正在讨论中，将与中国共同出资。

 

拓展阅读

       据中国中车人士对财新记者透露，中国中车已经多次考察过Sinara集团，初步确认将在Sinara集团旗下的乌拉尔机车厂与俄方合作建厂生产动车组。该人士称，乌拉尔机车厂占地9.5万平方米，拥有欧洲最先进的电气列车制造园。该人士称，首期生产的100辆动车组如按中国标准8辆一列编组计算，大约是12列动车组。　

　　乌拉尔地区位于俄罗斯亚洲地区西部，是俄罗斯重要的工业区。传统采矿、机械、冶金、化工等重工业技术集中在乌拉尔。上述人士称，该地区有组建动车组工厂完备的基础设施。此前，中国国际广播电台报道称，中俄双方组建合资企业，将各自控股50%，具体选址工作或将于2016年夏天完成。　

　　中国中车长春轨道客车股份有限公司（下称长客股份）是赴俄本地化生产中方具体执行企业。长客股份此前透露，组装的首辆列车计划于2018年年中交付，该车最高时速可达360公里，最低运行环境温度为零下50摄氏度。

　　6月25日，中铁总与俄铁签署莫喀高铁项目合作协议。中俄双方认为，莫喀高铁项目总体进展良好。双方将以这一协议为契机，进一步加大合作力度，推动项目取得成果。　

　　值得关注的是，莫喀高铁所配备的动车组为宽轨（两条轨道间距为1520毫米）动车组，而中国中车目前所生产的所有动车组均为标准轨距动车组（两条轨道间距为1435毫米）。西南交通大学副教授左大杰就此对财新记者指出，轨距的变化将引起车体在空气动力学上产生变化，适应宽轨的车轴、轮对，中国企业也没有生产过，这对中国中车来讲都是不小的挑战。　

　　2015年4月30日，中国中铁二院工程集团有限责任公司中标莫喀高铁项目设计，中方企业在俄罗斯高铁项目上迈出第一步。2015年11月中俄双方确认，通过组建合资企业的方式开展车辆技术装备供应及本地化生产合作。也就是说：莫喀高铁所需动车组车辆将在俄罗斯生产。2016年4月，中国铁路通信信号股份有限公司（03969.HK）确认，莫喀高铁项目列车控制系统和通信信号总体方案将由其提供。至此，莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号均已确认由中国企业承担。　

　　就莫喀高铁项目融资，中国铁路国际有限公司董事长杨忠民6月21日对财新记者表示。中俄双方还在就投融资条件和具体技术细节沟通协商中，没有达成最终共识。此前媒体报道称中国同意为莫喀高铁项目提供4000亿卢布（约合400亿元人民币）贷款一事，不代表中俄双方工作团队已经形成最终意见。

　　2014年10月12日-15日，李克强总理访俄期间，双方签署“中俄高铁合作谅解备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，并优先实施莫喀高速铁路项目。为推动落实此备忘录，双方成立中俄高铁合作企业工作组，中方工作组由中铁总牵头，俄方工作组由俄罗斯铁路股份公司牵头，双方商议定期召开会议落实路线图。

6月27日，俄罗斯铁路、中国铁路总公司、Sinara集团和中国中车股份有限公司签订协议，将在俄罗斯成立合资企业和工厂，制造至少100辆高速列车。俄罗斯目前没有高铁铁路，莫斯科至喀山高铁项目是北京至莫斯科欧亚高速运输走廊的优先项目，预计莫斯科至喀山的高速列车时速可超过300公里，届时莫斯科至喀山将只需3个半小时普京访华期间极力促成此项目，中国方面投资了4000亿卢布（约合59.7亿美元），包括贷款以及折合520亿卢布（约合7.7亿美元）的股权融资以及提供额外10亿美元。

　

　　此外，俄罗斯或将成为首个建设超级高铁的国家。普京计划在中俄之间修建超级高铁，打造21世纪丝绸之路。而要修建这样的大型工程需要资金支持，可能要与中国合资建设。

 

　　普京认为超级高铁将从根本上改变全球经济，而俄罗斯会首先将超级高铁技术运用到21世纪新丝绸之路上，“用一天时间就能将货物集装箱从中国运往欧洲。”

 

　　目前，修建从中国吉林省到俄罗斯扎鲁比诺港之间的超级高铁项目正在讨论中，将与中国共同出资。

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据中国中车人士对财新记者透露，中国中车已经多次考察过Sinara集团，初步确认将在Sinara集团旗下的乌拉尔机车厂与俄方合作建厂生产动车组。该人士称，乌拉尔机车厂占地9.5万平方米，拥有欧洲最先进的电气列车制造园。该人士称，首期生产的100辆动车组如按中国标准8辆一列编组计算，大约是12列动车组。

　　

　　乌拉尔地区位于俄罗斯亚洲地区西部，是俄罗斯重要的工业区。传统采矿、机械、冶金、化工等重工业技术集中在乌拉尔。上述人士称，该地区有组建动车组工厂完备的基础设施。此前，中国国际广播电台报道称，中俄双方组建合资企业，将各自控股50%，具体选址工作或将于2016年夏天完成。

　　

　　中国中车长春轨道客车股份有限公司（下称长客股份）是赴俄本地化生产中方具体执行企业。长客股份此前透露，组装的首辆列车计划于2018年年中交付，该车最高时速可达360公里，最低运行环境温度为零下50摄氏度。

　　

　　6月25日，中铁总与俄铁签署莫喀高铁项目合作协议。中俄双方认为，莫喀高铁项目总体进展良好。双方将以这一协议为契机，进一步加大合作力度，推动项目取得成果。

　　

　　值得关注的是，莫喀高铁所配备的动车组为宽轨（两条轨道间距为1520毫米）动车组，而中国中车目前所生产的所有动车组均为标准轨距动车组（两条轨道间距为1435毫米）。西南交通大学副教授左大杰就此对财新记者指出，轨距的变化将引起车体在空气动力学上产生变化，适应宽轨的车轴、轮对，中国企业也没有生产过，这对中国中车来讲都是不小的挑战。

　　

　　2015年4月30日，中国中铁二院工程集团有限责任公司中标莫喀高铁项目设计，中方企业在俄罗斯高铁项目上迈出第一步。2015年11月中俄双方确认，通过组建合资企业的方式开展车辆技术装备供应及本地化生产合作。也就是说：莫喀高铁所需动车组车辆将在俄罗斯生产。2016年4月，中国铁路通信信号股份有限公司（03969.HK）确认，莫喀高铁项目列车控制系统和通信信号总体方案将由其提供。至此，莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号均已确认由中国企业承担。

　　

　　就莫喀高铁项目融资，中国铁路国际有限公司董事长杨忠民6月21日对财新记者表示。中俄双方还在就投融资条件和具体技术细节沟通协商中，没有达成最终共识。此前媒体报道称中国同意为莫喀高铁项目提供4000亿卢布（约合400亿元人民币）贷款一事，不代表中俄双方工作团队已经形成最终意见。

　　

　　2014年10月12日-15日，李克强总理访俄期间，双方签署“中俄高铁合作谅解备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，并优先实施莫喀高速铁路项目。为推动落实此备忘录，双方成立中俄高铁合作企业工作组，中方工作组由中铁总牵头，俄方工作组由俄罗斯铁路股份公司牵头，双方商议定期召开会议落实路线图。