7月1日，由中铁电气化局承建的北京地铁16号线北安河车辆段主体结构完成，这标志着我国在建规模最大的地铁车辆段即将全面完工。

在建的北安河车辆段全貌。　　

　　北安河车辆段总占地面积500亩，建筑单体11个，建筑面积达32.4万平米。主体大面积采用型钢混凝土劲性钢结构，钢构交叉工艺复杂。工程桩总量1.4万根，混凝土用量60万方，钢筋9万吨。仅钢结构的用钢量就达到7.8万吨，是“鸟巢”国家体育场的近两倍，建设规模相当于10个地市级的高铁站房总和。据中铁电气化局建筑公司项目负责人介绍，该项目采用了以下新技术新工艺。一是采用BIM技术，对钢结构进行深化设计，提高了工程精度，确保了质量。二是采用新型的盘扣式脚手架，保障了施工安全。三是首次在地铁建设领域使用了超厚剪力墙，保证了工程的稳定性和抗震性能。四是推行绿色施工，建筑垃圾实现了回收再利用，施工道路采用回收加工的建筑垃圾。

北安河车辆段建设现场。　　

　　工程自2015年5月28日开工以来，中铁电气化局项目部深入优化施工方案，在项目管理中采用新理念和管理方式：推行模块化网格化管理，将整个施工区域五个模块，并根据每个区的特点分项制定施工标准、细化施工流程，确保每个单体工程的质量；强化信息管理指挥系统，在施工高峰期有7000余名员工、25台塔吊、10台履带吊、25台汽车吊、18台挖掘机等人员设备同时施工作业，为推进协同高效施工，项目部分别建立物资、人员、机械、生产、道路等5个信息管理指挥子系统，实现了各专业施工互相协同配合，做到了各专业各工序有序衔接。

北安河车辆段建设现场。　　

　　北安河车辆段将承担了地铁车辆的列车停放、检修、整备洗刷作业、架修作业、段内设备机具的维修及调车机车、轨道车辆的停放与维修等，之后将会上盖物业开。为实现减震和降噪等特殊要求，项目部采取了轨道基础和建筑物基础的分离浇筑，并在轨道与道床、枕木之间分别增铺减震垫，有效降低了震动和噪音对上盖物业的影响。