导语：1月3日，国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组（简称中国标动）型号合格证和制造许可证。

国家铁路局经过一年多的充分准备，发挥政府部门在推动技术创新、服务企业方面的协调指导和促进作用，深入研发和试验现场，靠前了解情况，积极参与安全验证、技术评审，提前为许可申请做好咨询服务，并开通绿色通道，及时按照规定程序和许可条件完成了审查工作。中国标动许可证的颁发，标志着中国标动具备了大规模生产许可条件和上线商业运营资格。

　　中国标动研制成功，是在党中央、国务院坚强领导下，发挥社会主义制度优势，有关方面协同创新的成功典范。以中国铁路总公司为主导，20多家单位构成核心研发团队，历经3年拼搏，强强联合，协同作战，打通了从基础理论研究、关键技术研发，到新产品研制、成果推广应用的技术创新链，形成铁路装备技术创新的强大合力，全面采用自主化设计，针对中国高铁运营特点，实现正向研发，具备完全自主知识产权，具有安全性、经济性、智能化、通用化、人性化等先进特点，构成中国高铁装备自主创新的统一技术平台。

　　中国标动研制成功，带动相关产业技术进步，为振兴实体经济提供了有力支持。中国标动涉及机械、冶金、电力电子、化工、计算机、信息控制等相关学科和技术领域，产业链条覆盖全国各地区，直接参与主要部件及配套零部件设计制造的企业近300家。通过中国标动研制，动车组九大关键技术和十项配套技术的部件实现了国产化。

　　下一步，国家铁路局将密切关注中国标动的批量生产和运用情况，按照放管服改革要求，加强对许可产品的事中事后监管，督促生产企业严格落实质量主体责任，确保源头质量，做好售后服务；督促运输企业加强设备运维管理，确保运用安全；强化监管部门、生产企业、运输企业三方协调联动机制，及时研究解决动车组生产运用过程中出现的问题，共同维护高速铁路运营安全。

中车长春轨道客车股份公司研制的CR400BF型中国标准动车组

中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的CR400AF型中国标准动车组

关于中国标准动车组：
中国标准动车组（CEMU）：指形成中国标准体系的动车组，其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。
旧型的CRH是引进提高，混合欧标和日标，又在中国环境产生一些中国特征。而研制的新型CRH又增加兼容性、不脱轨等功能，因此形成了鲜明而全面的中国特征，冠名中国标准（华标），它比动车组技术上的欧标和日标更高级，代表目前世界动车组技术的最高标准。
中国标准动车组充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上，结合中国实际运用的一些需求，融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计，提出了动车组总体的技术条件。
2009年12月9日，武广高铁时速394公里 创世界最快列车速度。武汉、长沙、广州三地同时首发国产时速350公里和谐号高速列车。至此，经过4年半建设的武汉至广州高速铁路正式投入运营。
2015年6月，时速350公里的CRH-0503正式下线，这是中国实现高速动车组技术全面自主化、标准化的重大创新项目。项目共66项型式试验，已经完成62项。
2016年5月至7月，郑徐高铁承担了中国标准动车组的试验任务，并于7月15日在郑徐高铁河南省商丘市民权县境内跑出了420公里的时速交会试验，创造了动车交汇速度的世界最高纪录。
2016年8月15日，青岛造中国标准动车组载客运行时速350公里，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈大高铁开往沈阳站。据悉，这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行