导语：《山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）正式印发，首次明确提出，淄博市将在“十三五”期间启动轨道交通建设，将建设1号线和2号线。其中，力争2020年前建成1号线，主要解决张店城区与淄川、博山城区之间的居民日常出行。

淄博将建2条轨道交通线
《规划》从城市道路网、公共交通基础设施、轨道交通、步行和自行车交通、停车设施、地下综合管廊6个方面，分别提出了“十三五”期间不同的发展规划。其中，在轨道交通建设方面，淄博市轨道建设雏形已现，从《规划》中可窥一斑。根据《规划》，“十三五”期间，淄博市轨道交通重点解决城市组团间交通，改善城市综合环境，充分发挥城市功能，促进城市经济、社会、环境的可持续发展。“十三五”期间，淄博将启动轨道建设，开工建设1号线（淄博北站—博山中心路站，长度55.17km）、2号线（周村客运站—齐都文化城站，长度51.66km），且力争2020年前建成1号线，主要解决张店城区与淄川、博山城区之间的居民日常出行。

　　其实，与省内其他城市相比，淄博市的轨道交通起步已经慢了一拍。据统计，截至2016年5月，全国已有44个城市获批城市轨道交通建设，其中包括我省济南、青岛。2015年末，我省建成轨道交通线路1条，即青岛地铁3号线北段，线路长度为12.4公里，已开通运营，在建轨道交通线路5条，总长度为163.3公里，其中济南地铁R1线，长度为26.1公里，青岛地铁1号线、2号线、11号线、13号线4条线路，总长度为137.1公里。

附部分关于轨道交通规划内容
山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划
轨道交通

“十三五”末：

建成济南、青岛、烟台、潍坊、济宁城市轨道线网骨架

淄博、临沂启动城市轨道交通建设，运营线路总规模达到700公里以上

济南形成“一横两纵一环” 的网络骨架

青岛形成“环+放射”的网络骨架，烟台、潍坊形成“十字形”网络骨架

济宁形成“环+放射”的网络骨架。

1、500万人口以上城市建成较为完善的轨道交通网络

城市轨道交通网络逐步成为城市公共交通的主体，发挥城市轨道交通引导区域城市发展、优化城市空间结构、增加轨道交通出行比例、缓解城市交通拥堵的作用。

济南市以适应和支持城市总体规划为导向，强调轨道交通线网对济南市“东拓、西进、南控、北跨”城市发展战略，支持中心城区城市功能的疏散和引导城市空间的拓展，构建轨道交通网络骨架。“十三五”末，建成R1、R2、R3和环线，形成“一横两纵一环” 的网络骨架，线网规模达到150公里以上。

青岛市轨道交通强调对“全域统筹，三城联动，轴带展开，生态间隔，组团发展”城市发展战略的支持。“十三五”末，建设11条轨道交通线路，主要包括1号线、2号线一期+东延、3号线、4号线一期、6号线一期、7号线一期+北延、8号线、9号线一期、11号线一期、12号线、13号线，形成“环+放射”的网络骨架，线网规模达到400公里以上。

2、人口300万以上城市加快轨道交通骨架建设

淄博市轨道交通重点解决城市组团间交通,改善城市综合环境,充分发挥城市功能,促进城市经济、社会、环境的可持续发展。十三五期间启动轨道建设，开工建设1号线（淄博北站-博山中心路站，55.17km）、2号线（周村客运站-齐都文化城站，51.66km），且力争2020年前建成1号线，主要解决张店城区与淄川、博山城区之间的居民日常出行。

3、人口100万以上城市积极发展多种形式轨道交通

烟台市建成覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路，十三五末线网规模达到70公里以上。

潍坊市轨道交通重点解决中心城区居民日常出行，建成市区1 号线一期和市区2 号线，十三五末线网规模达到45公里以上。

济宁市轨道交通发展需有利于支撑新的中心城区范围内任城-高新-兖州一体化发展，且构建中心城区居民高铁对外出行便捷集疏运方式，同时带动太白湖新区的发展。十三五末，建成普线1号线（太白湖景区-兖州铁路站，48.6km）、快线1号线（兖州站-曲阜东站段，20.4km）、快线3号线（孔子大道-邹城南站段，23km），建设线网规模达到92km。

临沂市启动城市轨道交通线网规划建设工作，确保中远期建成城市轨道网络骨架。

泰安市、德州市、聊城市、菏泽市等城市积极发展多种形式轨道交通，构筑公共交通网络骨架，有条件的城市近期启动示范线路建设。枣庄市、东营市、威海市、日照市、滨州市等城市则积极发展适合各自特点的集约型公共交通方式。

4、人口50万以上、100万以下城市预留轨道交通发展用地

50万以上、100万人以下城市开展城市居民出行调查，为编制城市轨道交通线网规划提供数据基础，并从城市轨道交通走廊用地规划控制的角度出发预留用地。

5、做好城市轨道交通与其他交通方式的衔接

为实现各类交通方式的无缝衔接，需尽快做好城市轨道交通与其他交通方式的衔接。及早做好轨道交通沿线的交通衔接规划和用地控制规划，规划预留交通接驳设施用地，尤其是中心城区和都市区外围的大型换乘枢纽，同步开展接驳设施方案设计，同步建设，同步施工，同步完成。