从6日起，合肥十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程规划方案进入公示期。七个工作日内，市民可与合肥市规划局等部门联系，提出自己的意见和建议。据悉，改造后有轨电车线路将设21 个站点，其中11个站点可与地铁、高铁、城铁等实现换乘。
全线共设置21个站点
根据方案，十八公里铁路专用线改造起点站位于合肥北二环，终点站位于合肥城际站。考虑到合肥城际站尚未实施，近期终点止于合肥客运站。线路全长约20公里，共设21座站：自北向南分别是北二环站、凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站、合肥南站、合肥客运站、庐州大道站、合肥城际站。
其中，线路与合安铁路并行段，也就是肥西路至樊洼路段与新建的合安城际铁路并行，长约4公里。该段将与合安城际铁路同步建设。
多个站点可换乘地铁
十八公里铁路专用线改造成有轨电车后，共有11个站点可与地铁等换乘。
具体来说，在四里河路站、新合肥西站，可与地铁3号线换乘；在长江西路站可与地铁2号线换乘；在新合肥西站、金寨路站与地铁S1 号线换乘；在望江路站与地铁6号线换乘；在金寨路站与地铁9号线换乘；在宿松路站、桐城南路站、庐州大道站与地铁5 号线换乘；在祁门路站与地铁8号线换乘；在庐州大道站与地铁S1号线换乘。另外，还与新合肥西站、合肥南站、合肥城际站实现换乘。
轨道边将设慢行系统
在公示的方案中，位于长江西路与黄山路之间、京福高铁与十八公里铁路专用线围合的三角地块设置了一个车辆段，占地面积约11公顷。将来主要用于对车辆进行运营管理、停放及维修、保养等。
考虑到将来投运后市民乘车需要，大部分线路旁将增设慢行系统，供乘客步行或骑行到达。
为何改成有轨电车？
十八公里铁路专用线建于上世纪50年代末，当时为沿线工业企业提供运输服务。线路自桃花店站接出，与既有铁路并行至长江西路，过望江西路后折向东南，下穿高速公路后行至骆岗机场。目前仅运营桃花店站至金寨路段。为充分利用铁路闲置资源，加强合肥南站与新合肥西站联系，方便周边居民出行，于是将该铁路改造为有轨电车。
什么时候开工建设？
2016年底，合肥市公共资源交易中心发布的工程勘察设计总承包单位招标公告中曾显示，该工程项目最快今年“十一”开建，2019年“十一”开通试运营。不过，记者昨日采访合肥城市轨道交通有限公司相关人士，得知目前方案还在公示，正式开建时间暂时无法确定，整个工期也未定。
电车运行噪音大吗？
改造后有轨电车穿城而过，沿线有很多居民区，不少市民担心有轨电车会给周边带来噪音。对此，中铁第四勘察设计院集团有限公司、安徽省综合交通研究院股份有限公司联合体的张工表示，将来会组织专门的环境影响评测，包括噪声等，通过环评后才会实施。