一直以来对于归心似箭的旅客朋友，乘坐的火车晚点是让自己非常难过的一件事，而且我们国家火车晚点一般都不会发布原因，不像飞机那样发布说明，这样自然造就人们心中铁老大“王霸”气质。其实铁路与飞机的不同在于线路与班次数的不同，现行条件下想发布也是很困难的。我们很多人不理解火车是怎么运行，从而产生很大误解。火车大部分是双线运行，还有部分是单线运行，并且是客货混行。火车和我们汽车不一样他不可能在运行的路上直接避让同方向的火车的，只能是站间临时停靠。其实造成火车晚点的主要原因也多种多样，主要有三个方面：

一是区间调度困难，段时间旅客相对集中，客流密集、旅客进站上车难度加大，所以这样有可能导致旅客列车发车的延误；大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大；

二是突然间的人流量增加，铁路的运行是严格按照运行图运作的，每个站间停留时间都是有规定的，但是突然的旅客量增多上下车时间必然会增加这样误点就会发生；

三是铁路设备故障，如铁路沿线的线路施工，事故发生，设备故障造成的线路限速限行以及牵引列车的机车故障和操作失误造成的线路岔间损伤等等；四是天气地质原因，如恶劣天气，暴风雨雪、大雾，以及道路塌方、山体滑坡造成的线路限行限速。

那么高铁怎么会晚点呢？很多人说高铁是新线路，大部分是高架桥，受外部干扰较小，并且高铁都是自动化调度的，怎么还会晚点？

高铁和普通火车运行其实都是类似的，在普通火车线上发生的事高铁也一样可能会发生造成晚点，下面我们就来探讨一下至使高铁晚点的原因：

1雨雪天气：为了保证高铁的安全运行，每当暴雨或者大雪天气高铁要限速运行，因此容易导致列车晚点；

2地质灾害：大家都知道地质灾害的破坏是巨大的，为了保证高铁的安全运行，每当有地质灾害发生时高铁要限速运行或者停运，这样就容易导致列车晚点；

3设备故障：任何机械设备都会出故障，高铁也不例外，如果出现了故障也是会影响列车的正点到达的；

4突发或者意外事故造成的晚点，比如：有乘客在车上抽烟触发列车紧急制动等。高铁不仅仅是车子，它也是一个完整的系统，任何一个环节出故障都会造成无法正点到达目的地。汽车有路、有油才能走，高铁不仅要有钢轨，还要有供电线路。简单地说，高铁车组通过接触网，将特高压电引导到车载变压器上面，然后才能以此为动力。接触网上的特高压电来自变电所，其中线路出上任何故障，高铁都动不了。一条线路上，路好、车好、供应动力好，三者兼具才能运行。

很多还是不理解为什么会出现多辆列车同时晚点？一条线路上跑了很多列车，需要控制快慢，所以高铁、动车上都有一个列控车载设备，也就是信号。就像汽车过马路一样，有红绿灯，谁先谁后都有安排，要是其中一辆车出了问题，同一条线上的多辆车都会受影响。前面的列车晚点，后面的也会晚点。可能有人认为列车出现晚点后，可以随后的运行中加点速度，把晚点的时间补回来啊？这肯定不行的，这样做会增加车子运行的风险，是以牺牲运行安全为代价。这是谁也无法承受的代价。

其实总的来说在非抗拒力因素以外的时间里，我们的高铁准点率还是非常高的，人文服务也是优质的，希望我们的辛勤铁路人再接再厉，在创新高。