RT轨道交通近期梳理了2019年轨道交通PPP项目情况，了解到：PPP项目（中标）：共计17个，涉及到17条线路，项目投资总额4014.29亿元，PPP项目合作范围总额2427.70亿元；

PPP项目（招标）：共计3个，涉及到3条线路，项目投资总额978.08亿元，PPP项目合作范围总额434.23亿元；

PPP项目终止：共计2个，涉及2条线路，项目投资总额319.20亿元，PPP项目合作范围总额298.49亿元；

PPP项目咨询服务：共计11条。

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2019年轨道交通PPP项目（中标）

01

大连地铁4号线PPP项目社会资本

项目概况：地铁4号线西起营城子，东至龙头石，沿旅顺北路、幸福村规划路、松江路、东方路、梭鱼湾规划绿带、梭鱼湾规划25号路、大石化规划路地下敷设。线路正线长27.566公里，全部为地下线。地铁4号线设站20座，最大站间距2.616公里(营城子站~幸福村站)，最小站间距0.717公里(金家街站~东方路站)，平均站间距1.425公里。其中，一期线路长度22.936公里，设站17座(含换乘车站7座)；二期线路长度4.630公里，设站3座。

中标单位：联合体牵头人：北京地铁方（北京市基础设施投资有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京京城地铁有限公司）；联合体成员：中国建筑方（中国建筑股份有限公司、中国建筑第八工程局有限公司）；联合体成员：北京市政路桥股份有限公司。

项目总投资：预中标价可用性服务费报价14.5亿元人民币/年、初始运营年约定平均人次票价2.60元人民币/人次。

项目运作方式：招标人代表市政府与项目公司签署《特许经营协议》，授予项目公司特许经营权，在特许经营期内，由项目公司负责本项目的投资、融资、建设、运营、更新维护和管理工作项。项目公司通过获取可用性服务费、地铁票款收入、票价补偿和非客运收入，以支付经营成本、还本付息、回收投资，缴纳税费，并获取合理利润。在特许经营期届满后，项目公司将全部资产完好、无偿移交给市政府或其指定机构。

02

贵阳市轨道交通3号线一期工程PPP项目

项目概况：本项目建设规模原则上以批复的初步设计文件中内容为准，具体包括：3 号线一期工程全长 43.03km，设车站 29 座，均为地下站，其中换乘站 7 座。最大站间距2.965km，最小站间距 0.486km，平均站间距 1.52km。设置一段一场，在一期起点桐木岭站附近设停车场 1 处，一期终点洛湾站设车辆段 1 处。采用制式 B 型车，最高运行速度 100km/h，初期、近期、远期均采用 6 辆编组，初期配车数 44 列/264 辆等。

中标单位：中国中铁股份有限公司、中铁开发投资集团有限公司、中铁资本有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁八局集团有限公司、中铁九局集团有限公司、中铁十局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁北京工程局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中铁建工集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司联合体

项目总投资：车公里服务费报价111.24 亿元。3号线一期工程概算投资总额为322.311904亿元，技术经济指标为74904万元/正线公里。项目资本金为总投资的30%，其中政府方出资30%。

项目运作方式：贵阳市人民政府（以下简称市政府）授权贵阳市交通委员会为贵阳市轨道交通3号线一期工程PPP项目的实施机构。同时市政府授权贵阳市城市轨道交通有限公司（以下简称市轨道公司）作为政府方出资代表，与中标社会资本共同组建项目公司，持有项目公司30%的股权。项目合作期限暂定30年，其中建设期5年，运营期25年，运营期自通车初期运营之日起计算，固定不变。项目公司负责本项目全部的投资、融资、建设、运营维护、更新改造及追加投资、移交，以及项目资产范围内非客运服务业务的经营，并根据适用法律和特许经营协议的规定获取票款和其他收益；特许经营期结束后，项目公司根据特许经营协议约定的移交状态将项目设施无偿、无债务、无任何担保、抵押、质押地移交给市政府指定机构。

03

滁州至南京城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目

项目概况：滁州至南京城际滁州段一期工程起自凤阳北路站（不含），沿龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104，往汊河镇至皖苏省界，线路全长32.94公里，全部采用高架线；设站8座（含2座预留站）；设车辆段1处、主变电所2座、控制中心1座。

中标单位：中国中铁股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁浙江投资发展有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁十二局集团有限公司联合体

项目总投资：国内首条采用PPP模式建设的跨省城际铁路，项目总投资约165亿元，全长约54.7公里。滁州段又分一期工程 （ DK13+075-DK46+255） 和滁州段二期工程（DK0+000-DK13+075）两部分。滁宁城际铁路一期工程概算总额为 92.370943亿元

项目运作方式：本项目PPP模式的运作方式采用BOT方式。合作期为30年：包括建设期3.5年，运营期26.5年。

04

东莞轨道交通1号线一期工程PPP改造项目

项目概况：1号线一期工程线路长度为58.0km，其中高架线路25.8km，地下线30.3km，地面线及过渡段1.9km。全线共设车站21座，其中高架车站8座，地下车站13座，设5座换乘站，平均站间距2.85km。全线设道滘车辆段 1 座，黄江停车场 1 座，主变电所 4 座（其中 1 座与 2 号线共享）

中标单位：东莞发展控股股份有限公司为牵头方组成的联合体（联合体成员：中国中铁股份有限公司、中铁南方（东莞）投资有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中国铁建股份有限公司、中铁建（东莞）建设投资有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、广东省建筑工程集团有限公司、广东省水利水电第三工程局有限公司、广东华隧建设集团股份有限公司、粤水电轨道交通建设有限公司、广东省源天工程有限公司） 项目总投资：329.39亿元，技术经济指标5.68亿元/每正线公里。其中第一部分工程费用（含土建设施建筑工程费、轨道以及电梯、给排水、通信和信号等机电设备购置及安装费等）约为156.90亿元，第二部分工程建设其他费用约为96.44亿元，第三部分预备费共计约25.34亿元，第四部分专项费用共计约为50.71亿元

项目运作方式：采用“投资、建设、运营维护一体化”“使用者付费+可行性缺口补助”的BOT模式，由市发改局作为实施机构通过招标的方式选取社会资本，由政府出资代表与中标社会资本合资设立PPP项目公司负责项目投资、建设、运营和移交。本项目合作期为26年。其中，建设期为 6 年（含一年通车试运营）

05绍兴市城市轨道交通1号线PPP项目

项目概况：项目线路总长34.1km，设车站24座（主线和支线换乘站按照一座计算），其中地下站23座、地面站1座。工程主线起点为笛扬路站（不含），终点为芳泉站，线路长26.8公里，设车站19座，其中地下站18座，地面站1座；工程支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，线路长7.3公里，设车站6座，全为地下站。

中标单位：北京市基础设施投资有限公司（联合体牵头人）、北京地铁车辆装备有限公司、北京市政路桥股份有限公司、北京城建基础设施投资管理有限公司

项目总投资：调整后的PPP合作范围总投资为：197.784716亿元，其中，工程费用137.744157亿元，工程建设其他费用29.799214亿远，预备费8.377169亿元，车辆购置费11.016亿元，建设期贷款利息10.848177亿元。

项目运作方式：项目合作期为30年，其中建设期4年、运营期26年。本次PPP项目采取投融资、建设、运营维护、移交及相关配合服务。

06

新建杭衢铁路（建衢段）PPP项目

项目概况：自杭黄铁路杨村桥外源线路所引出后接入杭黄铁路建德东站，正线出站后向西南方向行进，跨杭新景高速、新安江向后西南方向走行进入衢州市境内，于衢州市西部高铁新城设衢州西站，自衢州西站引出航埠联络线与衢九铁路相连，正线出站后南行跨常山港并行于沪昆高铁北侧至沪昆高铁江山站新建杭衢场，并设江山联络线引入沪昆高铁，线路正线全长130.774km，其中建德市境内正线长49.944km，衢州市境内正线长80.83km。设计行车速度350公里/小时，动车组类型为CRH动车组

中标单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司（牵头人），中铁四院集团投资有限公司、中铁十一局集团有限公司、中建铁路投资建设集团有限公司（联合体成员）

项目总投资：可研批复投资估算总额为236.30亿元，本次PPP估算范围内总投资约为214.85亿元。运营期前15年年均补贴（不含税）报价为6.7289996亿元，工程费用报价为125.59032796亿元，运营期第1-30年列车开行对数风险项目公司承担比例5.00%，工程总承包（EPC）风险包干费报价3.3469亿元

项目运作方式：采用政府参股的BOT模式运作，政府方通过PPP项目合同，授予项目公司特许经营权。项目公司提供《PPP项目合同》约定的服务内容。项目合作期限33.5年，其中建设期为3.5年，运营期30年

07

太原市轨道交通2号线一期工程（B部分）PPP项目

项目概况：太原市轨道交通2号线一期工程（人民南路-西涧河）为太原市轨道交通线网中贯穿南北的骨干线路，线路全长23.647公里，均为地下线，共设置23座车站，7座换乘车站。选用A型车，列车最高运行速度80公里/小时，初、近、远期均采用6辆编组。

工程划分为A、B两部分进行建设。其中，A部分主要包括前期工程和土建工程，由太原市轨道交通发展有限公司负责投资建设。A部分（土建部分）已于2015年11月开工，目前正在进行车站主体施工

B部分主要包括装饰、轨道工程、车辆、通信（不含民用通信）、信号、供电系统、综合监控、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、通风空调、给排水与消防、安防及门禁、自动售检票、车站辅助设备（站台门、电扶梯等）、人防、疏散平台、低压配电以及车辆段及综合维修基地的工艺设备部分等，B部分工程概算总投资约61.89亿元。2号线一期工程计划于2020年9月底建成通车试运营。

中标单位：中铁电气化局集团有限公司、中铁建信（北京）投资基金管理有限公司、太原中车轨道交通装备有限公司（联合体）

项目总投资：工程概算总投资204.68亿元。B部分不含预备费和铺底流动资金的概算投资：人民币60.299487亿元；基准车公里日常运营成本（不含增值税，不包含大架修费用）报价：人民币22.14元/车公里；非客运净收益报价：人民币3300万元

项目运作方式：融资模式为BOT

08

南昌市轨道交通3号线工程（B部分）PPP项目项目概况：南昌市轨道交通3号线由莲塘站至京东大道站，主要途经南昌县、青云谱区、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区等，线路全长28.5公里，全部采用地下敷设方式；共设22座车站。

中标单位：中铁电气化局集团有限公司（牵头人、联合体其他成员为广州市地铁集团有限公司、国睿科技股份有限公司、中铁民通（北京）投资有限公司）

项目总投资：总投资约71.29亿元，包括工程费用约46.10亿元，工程建设其他费用约6.48亿元，预备费约2.63亿元，专项费用约16.08亿元。本项目资本金占总投资的35%。社会资本方为90%，南昌轨道交通集团有限公司（政府出资人代表）为10%

项目运作方式：合作期限28年，包括建设期3年，以及运营期25年。本项目采用PPP模式运作，交易结构为A+B模式，即机电设备BOT（建设—运营－移交）。

09

重庆轨道交通5A线（富华路－跳蹬南）PPP项目

项目概况：重庆轨道交通5A线线路大致呈北南走向，起于富华路站，经过歇台子、杨家坪、黄桷坪，从九渡口长江大桥跨越长江进入李家沱片区，设置4座车站，通过白居寺大桥跨度长江，进入大渡口区，经过白居寺、伏牛溪至跳蹬，终于跳蹬南站。全长29.068km，设跨江大桥两座，其中地下线路18.728km，高架线路9.580km。共设19座车站，其中地下站12座，高架站7座。车辆系统初、近采用6辆编组，5动1 拖；远期采用7辆编组。采用最高设计速度100km/h的AS型车辆

中标单位：中国铁建股份有限公司、南京地铁运营有限责任公司、中铁建投资基金管理有限公司（联合体）

项目总投资：项目概算总投资约240亿元。车公里费报价为80.77元/车公里；由政府方承担费用的变更部分和政府要求同步实施部分的建安费结算下浮比例为7%

项目运作方式：BOT（建设—运营－移交）模式，建设期4年，运营期30年

10

重庆轨道交通4号线（民安大道－石船）PPP项目

项目概况：重庆轨道交通4号线，从民安大道站～石船站线路全长约48.5km，共设车站23座。工程分两期建设。一期工程民安大道站～唐家沱站，线路全长15.7km，设9座车站，其中地下站5座，半地下站2座，高架站2座。设唐家沱车辆段1座；该段已于2014年6月开工建设，计划2018年建成通车。二期工程大体呈东西—南北走向，起于一期工程终点站唐家沱站（不含），终于石船站。二期工程线路全长约32.8km，设站14座，其中高架站4座、地下站10座，其中换乘站4座，分别在干坝子站和生基堡与规划8号线换乘，复盛站与规划11号线换乘，普福站与规划14号线换乘

中标单位：中国中铁重庆轨道交通4号线PPP项目联合体：中国中铁股份有限公司、中铁开发投资集团有限公司、广州地铁集团有限公司

项目总投资：项目概算总投资约200亿元。车公里费报价为49.29元/车公里；由政府方承担费用的变更部分和政府要求同步实施部分的建安费结算下浮比例为7%

项目运作方式：采用“投资建设+运营+移交”的运作方式，建设期4年，运营期30年。城铁公司主要负责站后系统设备的施工任务，包括通信、信号、供电系统、综合监控、FAS、BAS、安防与门禁系统、AFC、站内客运设备、站台门、综合联调、疏散平台、声屏障、人防等专业

11

温州市域铁路s1线一期工程ppp项目

项目概况：线路全长53.507km，其中路基3.029km、桥梁7座39.112km、越岭双线隧道2座1.323km、地下线10.043km，桥隧比94.34%。全线近期设置桐岭、潘桥、温州南、温州西、德政村、龙霞路、温州站、府东路、上江路、龙腾路、温州大道、南洋大道、奥体中心，永强、机场、灵昆、半岛一、半岛二、半岛三站共19座车站（地面车站2座、高架车站14座、地下车站3座），预留秀屿、文昌路站共2座车站；近期平均站间距3.13km，远期平均站间距2.73km

中标人：浙江省交通投资集团有限公司、浙江省轨道交通运营管理集团有限公司、浙江省经济建设投资有限公司联合体

项目总投资（含变更）:199.57亿元，本项目的运营权转让价定为90亿元。

项目运作方式：本项目合作期限为30年，分为试运营期和正式运营期，其中试运营期不少于1年，自本项目进入试运营期之日起，至满足正式运营条件之日或经市政府批准的其他日期止（该日期不得早于满足正式运营条件之日）；正式运营期自试运营结束后次日起至项目合作期满。政府方和社会资本就S1线一期项目开展运营合作。

12

天津地铁7号线一期工程PPP项目

项目概况：南起西青区赛达八支路站，北至河北区喜峰道，途经友谊南路延长线、卫津南路、卫津路、南门外大街、城厢中路、中山路、南口路。正线全长约26.53公里，共设车站21座，均为地下站。采用目前宽度最大、载客量最多的6A编组列车运行线路

中标人：中国建筑股份有限公司（联合体牵头方）：中建投资基金管理（北京）有限公司、中国建设基础设施有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司、中国建筑第二工程局有限公司、中建三局集团有限公司、中国建筑第四工程局有限公司、中国建筑第五工程局有限公司、中国建筑第六工程局有限公司、中国建筑第七工程局有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、中建地下空间有限公司、中建安装集团有限公司、神州高铁技术股份有限公司、神州高铁轨道交通运营管理有限公司

项目总投资：本项目概算总投资268.97亿元，其中PPP项目公司投资约196.81亿元，含工程费用、部分工程建设其他费用和专项费用等；剩余部分由政府投入并负责征地拆迁等前期工作

项目运作方式：项目拟采用建设-运营-移交（BOT）模式运作，通过政府采购公开招标程序引进合格供应商为本项目的社会资本，社会资本与政府方出资代表共同设立项目公司，项目公司资本金比例为40%，政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。实施机构与中标社会资本签署投资协议，待项目公司成立后实施机构与项目公司签订《PPP项目合同》，授权项目公司在合作期（其中建设期4.5年，运营期21.5年）内负责本项目投融资、设计优化、建设、运营管理、运营维护以及授权范围内的非客运业务经营等工作。

13

天津地铁11号线一期工程PPP项目

项目概况：西起南开区水上公园西路，止于东丽开发区七经路，线路全长约22.6公里，均为地下线，共设车站21座，其中9座换乘站，1座车辆段及1座主变所。

中标人：中国交通建设股份有限公司（联合体牵头方）：中交第一航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交第三航务工程局有限公司、中交机电工程局有限公司

项目总投资：本项目概算总投资256.02亿元，其中PPP项目公司投资约187.6亿元，含工程费用、部分工程建设其他费用和专项费用等；剩余部分由政府投入并负责征地拆迁等前期工作

项目运作方式：项目拟采用建设-运营-移交（BOT）进行实施，由政府方出资代表和社会资本共同出资成立项目公司，在合同期内负责项目的设计优化、投融资、建设、运营管理、运营维护、更新改造、追加投资及授权范围内的地铁客运服务和非客运业务经营等。该项目投资回报采用“使用者付费与可行性缺口补助”相结合的方式进行，项目特许经营权为22年，施工总工期约4年。

14

无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目

项目概况：本项目工程起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长约30.4km，其中地下线10.5km、高架线19.7km，过渡段0.2km。全线新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站间距3.37km，最大站间距7.02km，最小站间距1.72km。新建花山车辆段1座，新建花山与西街2座主变电所，控制中心共享利用无锡地铁线网控制中心。项目采用市域B型车6辆编组，4动2拖，设计速度120km/h。

中标人：中国中车集团有限公司（牵头方）、中车轨道交通建设投资有限公司、中车（北京）城市发展股权投资基金管理有限公司、中车建设工程有限公司、苏州中车建设工程有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司联合体

项目总投资：根据《无锡至江阴城际轨道交通工程可行性研究报告》，项目工程投资估算总额为146.600293亿元，技术经济指标为48223.78万元/正线公里。

项目运作方式：本项目采用“建设-运营-移交”（BOT）的运作方式。社会资本方与政府方出资代表（即无锡地铁集团有限公司、江阴市新国联投资发展有限公司）共同投资组建项目公司，由项目公司负责项目的投融资、建设、运营、移交。合作期限为29.5年，其中建设期4.5年，运营期25年，运营期自通车试运营之日起计算。

15

重庆市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线B包PPP项目

项目概况：市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线（以下简称江跳线）全长28.22公里（含折返线），共设车站7座。

中标人：中铁十六局集团有限公司、中铁十六局集团电气化工程有限公司联合体

项目总投资：B包工程的投融资实施范围总投资暂定为32.28亿元。B包工程资本金初定为10亿元，由社会资本方与重庆铁路集团按照9:1的比例出资，其中：社会资本方出资9亿元，重庆铁路集团出资1亿元，其余投资由B包项目公司负责融资解决。B包项目公司首期注册资本金为1亿元，其中，社会资本方出资90%（9000万元），重庆铁路集团出资10%（1000万元）

项目运作方式：A+B包的交易模式，A包由江津区人民政府负责建设；B包采用PPP运作模式，通过公开招标方式选择社会资本方，中标的社会资本方（以下统称社会资本方;）与重庆市铁路（集团）有限公司（以下简称重庆铁路集团;）共同出资组建项目公司（以下简称B包项目公司;），由其负责B包工程的投融资和建设，B包项目公司再通过租赁A包资产取得A包使用权（租赁费为1元/年，租赁期与合作期一致，合作期结束租赁期自动终止），负责江跳线整体运营、管理、养护，特许经营期届满后无偿移交给市政府指定单位。运营期28年

16

天津地铁4号线PPP项目

项目概况：天津地铁4号线北段工程北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，线路经：京津公路－西站－三条石大街。沿线经过北辰区、河北区、红桥区3个行政区。正线全长约22公里，设17座车站，均为地下线，设小街停车场和1座主变电所，控制中心接入天津轨道交通指挥中心（华苑综合控制中心）。

中标人：中国中铁股份有限公司（联合体牵头方）:中铁一局集团有限公司（联合体成员）、中铁二局集团有限公司（联合体成员）、中铁三局集团有限公司（联合体成员）、中铁四局集团有限公司（联合体成员）、中铁六局集团有限公司（联合体成员）、中铁七局集团有限公司（联合体成员）、中铁十局集团有限公司（联合体成员）、中铁隧道局集团有限公司（联合体成员）、中铁电气化局集团有限公司（联合体成员）、中铁北京工程局集团有限公司（联合体成员）、中铁上海工程局集团有限公司（联合体成员）

项目总投资：本项目估算总投资236.78亿元，其中PPP项目公司投资约176.70亿元，含工程费用、部分工程建设其他费用和专项费用等；剩余部分由政府投入并负责征地拆迁等前期工作

项目运作方式：本项目拟采用建设-运营-移交（BOT）模式运作。合作期为26年，其中北段工程B部分建设期5年，北段计划于2024年12月31日开通运营，北段运营期21年；南段计划于2021年6月30日开通运营，南段运营期24.5年

17

天津地铁8号线一期PPP项目

项目概况：西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站（不含），是中心城区南部骨干线。线路正线长18.6公里，共设车站17座，均为地下站。新建绿水园主变电所1座，车辆采用A型车6辆编组，控制中心接入天津轨道交通指挥中心（华苑综合控制中心）

中标人：中国铁建股份有限公司（联合体牵头方）：中铁建华北投资发展有限公司（联合体成员）、中铁建投资基金管理有限公司（联合体成员）、中铁十一局集团有限公司（联合体成员）、中国铁建大桥工程局集团有限公司（联合体成员）、中铁十六局集团有限公司（联合体成员）、中铁十八局集团有限公司（联合体成员）、中铁二十局集团有限公司（联合体成员）、中铁二十二局集团有限公司（联合体成员）、中铁二十四局集团有限公司（联合体成员）

项目总投资：本项目估算总投资236.14亿元，其中PPP项目公司投资约176.22亿元，含工程费用、专项费用、部分工程建设其他费用和部分预备费等；剩余部分由政府投入并负责征地拆迁等前期工作

项目运作方式：本项目拟采用建设-运营-移交（BOT）模式运作。合作期为26年，其中8号线一期B部分建设期5年，8号线一期工程计划于2024年12月31日开通运营，运营期21年

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2019年轨道交通PPP项目（招标）

01

长沙市轨道交通6号线B部分PPP项目

项目简介：长沙轨道交通6号线为长沙市轨道交通线网中东西向骨干线路，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场，正线长48.11公里。

项目总投资：6号线估算投资为388.4亿元，B部分批复概算约116.5937亿元，包含车辆、轨道及信号、自动售检票系统等设备资产（合称“B部分”）的投资、建设，整条线路的运营维护和更新追加以及沿线广通商经营。

项目运作方式：6号线采用A+B（分拆）模式实施，合作期限约29年：其中建设期从《特许经营协议》生效日起至开始初期运营日前一日,约为4年；运营期为开始初期运营日起至特许经营期届满之日，为25年。

02

天津地铁2号线存量PPP项目

项目简介：天津地铁2号线全长27.14公里，共设车站20座，曹庄至滨海国际机场

项目总投资：资产评估价值140.360629亿元，其中项目公司占有资产约762,491.22万元，股权占项目公司总资产的20%，中标社会资本与政府方出资代表共同组成项目公司，项目公司中政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。项目公司在合作期内负责项目的投融资、运营、维护、追加投资和更新改造。

项目运作方式：拟采用转让-运营-移交（TOT）模式运作，授权天津市交通运输委员会为项目实施机构，天津市地下铁道集团有限公司为政府方出资代表。本项目拟引入同一个社会资本，与政府方出资代表组成两个项目公司，分别签订2号线、3号线相关合同。合作期（运营期30年）内负责项目的投融资、运营、维护、追加投资和更新改造。

03

天津地铁3号线存量PPP项目

项目简介：地铁3号线全长33.6公里，共设车站26座，天津南站至小淀

项目总投资：资产评估价值177.284753亿元，其中项目公司占有资产约96.307682亿元，股权占项目公司总资产的20%，中标社会资本与政府方出资代表共同组成项目公司，项目公司中政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。项目公司在合作期内负责项目的投融资、运营、维护、追加投资和更新改造。

5,896,795.77万元是天津地铁2号线项目和天津地铁3号线项目合计全生命周期预算测算值。

项目运作方式：拟采用转让-运营-移交（TOT）模式运作，授权天津市交通运输委员会为项目实施机构，天津市地下铁道集团有限公司为政府方出资代表。本项目拟引入同一个社会资本，与政府方出资代表组成两个项目公司，分别签订2号线、3号线相关合同

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2019年轨道交通PPP项目（终止）

01

南京地铁4号线二期工程PPP项目

项目简介：线路全长10公里，均为地下线，设车站7座，停车场一处。站点分别是滨江站、中央商务区站、浦江站、浦珠路站、定向河北站、珍珠泉站。

项目总投资：项目总投资约 88.10亿元，建设计划总工期约60个月。

备注：2019年11月25日，江苏省政府采购中心发布《南京地铁4号线二期工程PPP项目终止公告》。

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南京地铁11号线一期工程PPP项目

项目简介：整体呈西南-东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，其中：高架段长约1km，过渡段长约0.4km，地下段长约25.6km，全线设车站20座（其中换乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站间距3.56km（马骡圩站至石塘路公园站），最小站间距0.61km（新马路站至浦东路站），平均站间距约1.4km。设车辆段1座，控制中心1座，主变电所2座。采用A型车、6辆编组，设计时速80km。工程建设期5年。

项目总投资：约228.70亿元

备注：2019年11月25日，江苏省政府采购中心发布《南京地铁4号线二期工程PPP项目终止公告》。

2019年轨道交通PPP项目（咨询）

另外，2019年，还有11条轨道交通线路进入PPP项目咨询服务流程中：

武汉市轨道交通12号线工程PPP项目咨询服务

济南市轨道交通6号线工程PPP项目、济南市轨道交通3号线二期工程PPP项目咨询服务

重庆轨道交通27号线PPP项目咨询服务

重庆轨道交通15号线PPP项目咨询服务

天津市西青区低运量有轨电车T2线一期工程PPP项目咨询服务

沪嘉城际轨道（浙江段）项目PPP咨询服务

沈阳地铁3号线一期工程PPP项目咨询服务咨询服务

昆明市轨道交通4、5号线PPP项目咨询服务

沈阳市轨道交通项目建设PPP实施模式和整体投融资方案研究