地铁大架修密集期到来！成都、重庆、福州、合肥、昆明、宁波、南昌、苏州……

 

 

福州地铁

 

 

1号线架修项目招标

模式：委外

近日，福州市轨道交通4号线一期工程车辆采购及1号线架修项目招标。

招标范围：

4号线一期车辆供货范围为除牵引系统供货范围(牵引和电制动系统(除受电弓和避雷器)、辅助电源系统(除蓄电池、应急通风逆变器)、齿轮装置、联轴节及列车控制及监控系统)以外的其余系统、部件、备品备件以及相关的设计、设计联络、运输、保险、仓储、安装调试、验收协助、检验测试、系统联调、售后服务、接口协调管理、技术协助以及其他类似的义务及工作。具体详见用户需求书。  

完成1号线28列电客车架修作业及质保售后服务，并负责招标人现场配套工艺优化以达到架修作业需求，同时提供架修培训服务。

标段合同估算价：149569.5 万元。

 

成都地铁

 

 

首条线路将迈入大修期

此前架修模式：整体委外维修

线网规模扩增，是否调整大架修模式：未知

成都地铁1号线车辆于2015年7月1日开始架修，维修方式为整体委外维修。

目前已批复的成都市城市轨道交通前三期建设规划项目均为地铁项目，按照市委市政府决策部署，至2020年底已批复项目全部建成，地铁开通里程达508公里以上，第四期建设规划项目共176.65公里已获国家发改委审批通过。截止2019年6月30日，成都地铁运营公司开通运营里程已达到239公里，投运地铁列车309列/1854辆、有轨电车7列。

预计到2020年，开通运营里程超过500公里，累计投运地铁列车632列/4274辆、有轨电车36列。

同时为满足线网客流增长需求，提高线网运输服务供给，更好服务大运会交通组织，预计2021年6月前在2、4、7号线还将增车投运地铁列车28列/168辆。

根据成都地铁车辆维修规程，地铁车辆（电客车）在达50到100～120 万走行公里或运行时间10～12 年时，以恢复车辆出厂质量状态为目的，需返厂对车体、转向架进行全面分解及整修翻新，以及牵引、制动等核心系统进行检查、调试、试验，对车辆其在维修范围、深度、维修所需的质量体系、技术标准、工艺设备、人员技能水平等方面要求均高于其他修程。

自2010 年9 月27 日地铁1 号线开通以来，成都地铁已开通运营接近9 年，2020 年1 号线车辆将陆续进入大修期。

据测算，2020-2035 年成都轨道预计返厂大修（不含架修）车辆共计6282 辆，其中A 型车3684 辆、B 型车2598 辆。

截至2035 年成都轨道返厂大修（不含架修）车辆市场规模约为250 亿元。

 

 

重庆轨道交通

 

 

老三线陆续进行大修和改造

模式：委外

重庆轨道交通1号线是重庆轨道交通第一条地铁线路，小什字站至沙坪坝站段于2011年7月28日正式开通试运营，沙坪坝站至大学城站段，于2012年12月20日开通试运营，大学城站至尖顶坡站段于2014年12月30日开通试运营。

从2018年12月开始，重庆地铁1号线车辆运营公里数已经陆续进入110万公里，2019年8月份开始，将有11列车走行公里数集中达到120万公里，预计在2020年10月份，将全部超过120万公里。因此，重庆地铁1号线列车从2019年5月份开始陆续进入首次大修。

2019年7月，重庆轨道交通进行了1号线29列地铁车辆大修委外维修项目(第二次)的中标候选人公示。根据公示信息，中标结果如下：

项目名称：重庆轨道交通1号线29列地铁车辆大修委外维修项目(第二次)

招标编号：50000120190604025020101

招标人：重庆市轨道交通(集团)有限公司

拟中标人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

中标金额：5.72351424亿元

本项目计划对重庆地铁1号线车辆的29列地铁车进行大修，包括整车及部件的拆卸、运输、维修、检测、安装、试验、调试。车辆编组号分别为01001、01002、01003、01004、01005、01006、01007、01008、01009、01010、01011、01012、01013、01014、01015、01016、01017、01018、01019、01020、01021、01022、01023、01024、01025、01026、01027、01028、01029。

同时，为了进一步提升运力方便乘客出行，重庆地铁1号线，2019年还有11列车交付调试，2020年投入运行。

重庆轨道交通2号线是我国第一条采用跨座式单轨线路，全长约31.36公里，设站25座。单轨列车采用6、8辆编组混跑。

项目名称：重庆轨道交通2号线运营设备大修和更新改造项目车辆采购项目

招标公告编号：094509

招 标 人：重庆市轨道交通（集团）有限公司

中 标 人：中车长春轨道客车股份有限公司

中 标 价：12.19596977亿元

公示期：2019年 5 月 8 日-2019年 5 月10 日

工程范围：

①完整的12列8编组跨座式单轨列车（含车辆电气牵引系统）及伴随服务；

②重庆轨道交通2号线既有02022-02027共计6列4编组列车扩编改造为8编组列车（含车辆电气牵引系统）以及加装或改造新的车载设备（含车载通信、车载信号等）进行的车辆（含车辆电气牵引系统）改造内容及其伴随服务；

③重庆轨道交通2号线既有02028-02049共计22列6编组列车加装或改造新的车载设备（含车载通信、车载信号等）进行的车辆（含车辆电气牵引系统）改造内容及其伴随服务。

2015年，重庆交通开投集团启动3号线首批“六改八”项目，先期轨道交通3号线（鱼洞-江北机场）已有15列8编组列车上线运行。后期58列6编组车辆，计划全部改成8编组车辆，2019年开展3号线技术改造工程、车辆改造招标，第一批20列预计2020年上线。

 

 

昆明地铁

 

 

已启动首期40列电客车架修工作

模式：整车委外架修模式

现亦谋划自建广卫大架修基地

昆明地铁1、2号线首期工程及支线共配属车辆46列（T01-T46，其中首期工程T01-T40，支线T41-T46），该车为6节编组B型车，由中车株洲电力机车有限公司生产，最早于2012年6月投入使用。根据地铁设计规范，电客列车运营满5年或60万公里时须进行架修。根据首期工程运行里程实际情况，38列车需进行架修。

昆明地铁首期工程配属电客列车40列(不含呈贡支线)，均为中车株机制造的B型地铁车辆，编组形式为TC-M1-n'-m^-M1- TC"，由于昆明地铁电客列车首次架修，且缺少相应的场地条件，因此采用整车委外架修模式。承修方将电客列车有计划地转运至自有的维修基地开展架修作业，架修结束后，承修方再将电客列车转运回昆明地铁车辆段开箱验收并交付运营。

昆明地铁对首期工程电客列车架修采用项目管理模式，并且分阶段实施列车架修(即试架修阶段2列车、正式架修阶段38列车)。

2017年启动2列车委外试修工作。

2018年11月，昆明地铁1、2号线首期工程电客列车架修项目进行招投标。此次招标总投资:28553.58万元。

2018年12月，承修方正式实施38列车架修任务。

昆明中车为昆明轨道交通提供全寿命周期维保服务。

昆明中车由中国中车旗下核心子公司中车株洲电力机车有限公司、中国中车(香港)有限公司以及昆明轨道交通集团有限公司合资组建，也是云南唯一具有轨道交通装备整车制造、维护、保养能力的企业。

公司承接了昆明地铁一二号线首期、昆明地铁呈贡支线、三号线二期、六号线、五号线和四号线车辆新造任务；通过打造轨道交通装备全寿命周期服务为昆明地铁的安全运行提供保障。

公司2010年入驻晋宁工业园区以来，投资3.2亿元完成一期产业基地建设，已具备年产200辆城轨车辆总焊、涂装、组装、静调、动调、关键部件配套及年架修150辆城轨车辆的生产能力，并形成“架修、维保、新造”三驾马车齐头并进的产业构架。　　

随着地铁4、5号线即将建成运营，昆明轨道交通线网大架修需求即将迎来首轮高峰，为保障后续车辆大架修需求，昆明轨道交通线网大架修基地工程提上建设议程。

广卫大架修项目为昆明市4、5、7、8号线1500V制式车辆的大架修基地，基地满足大修27列车、架修27列车的检修能力。基地设置有联合车库、总装库、周转车间、涂装车间、转向架轮对检修库、部件检修库、材料棚、调机车库、物资总库、杂品库、蓄电池间等库房以及综合楼、同时设有联络线、交接线、存车线及试车线等。总用地面积267149平方米，约26.71公顷。总建筑面积约101500平米，其中地上建筑面积约96600平米。

 

宁波轨道交通

 

至2020年底完成1号线22列车架修工作

模式：自主架修

2018年4月28日，宁波轨道交通运营分公司首列架修电客车交车仪式在天童庄架大修库举行。宁波轨道交通首列车架修工作于2017年12月26日正式启动，在各级领导的支持和架大修车间全体员工的努力下，历时4个月顺利完成。

首列架修车辆周期定在4个月。后续检修流程逐步优化、渐趋高效，达到每个月一列车的架修能力。预计至2020年底完成1号线一期22列电客车的架修工作。

此外，宁波轨道交通2号线于2015年9月26日开通运营一期工程，已进入架修期。

 

 

南昌地铁

 

 

模式：整体委外

南昌轨道交通1号线一期工程电客车架修整体委外项目招标开标会于2019年12月12日上午9:30在江西省南昌公共资源交易中心进行，经评标委员会评审，确定了中标候选人：

第一中标候选人：中车长春轨道客车股份有限公司

根据招标文件，中车长客将负责对1号线一期27列（162辆）B型电客车（除无线通信设备、车载信号设备外其他所有系统、设备）进行架修整体维护工作。包含但不限于以下工作内容：

（1）车辆及设备材料的维修；

（2）架修场地改造；

（3）人员培训；

（4）招标人所需的设备；

（5）提供过程中的周转件的使用；

（6）故障件、备品备件和仪器仪表、工具及补充采购的工艺设备；

（7）质量保证期内的设备故障缺陷的处理和维护等服务。

架大修基地及已配备采购的工艺设备免费借由中标人使用，中标人可进行场地改造、补充购买工艺设备以满足架修功能需求。项目结束后整体移交给招标人，如出现场地不满足架修功能需求、设备设施的损坏、丢失，由中标人负责改造、修复、原价赔偿或按原规格、型号补齐。

 

合肥轨道交通

 

 

1号线列车将迎来架修

将构建全面的架大修智能信息系统

模式：暂时未知

在合肥轨道1号线上，每天奔跑的是由中车南京浦镇车辆有限公司生产的B2型电客车，采用4动2拖6辆编组，共计26列。首列车是2015年11月28日到段，于2016年12月26日投入试运营，至今“服役”已近三年时间。

依据现有车辆公里数测算，到2020年11月，1号线跑得公里数最多的车辆将行驶达到50万公里，因此需要开始逐步开展车辆架大修的维护作业，这也是合肥地铁车辆首轮集中车辆架大修。

大修“望闻问切”将在合肥轨道珠江路车辆段联合检修库展开，联合检修库(车间)为建设预留电客车架大修场地，占地面积约为3.2万平方米，以后会承担起1号线和5号线两条线路的架大修任务。

合肥市轨道集团将构建全面的架大修智能信息系统，并完成未来5-10年的架大修车间信息化规划和建设工作。通过合理规划大修计划，使得整个车队可以在规定的公里数范围内完成架大修，为车辆后期运送客流提供更坚实的安全保障。

近期，合肥还启动1、2号线电客车增购工程，其中包含车载通信及车载信号系统。

招标范围：35列共210辆地铁车辆，包含配套牵引、车载通信、车载信号设备。其中1号线15列90辆、2号线20列共120辆。备品备件、试验装置、专用工具、图纸文件资料等；相关服务，如设计、设计联络、运输、保险、仓储、安装调试、监造协助、检验测试、系统联调、培训及售后服务、接口协调管理、技术协助以及其他类似的义务及工作。

附：合肥中车轨道交通车辆有限公司由南车南京浦镇车辆有限公司与安徽皖投工业投资有限公司合资组建，于2013年7月30日正式成立。按照中车与安徽省签订的战略合作框架协议，合肥中车项目总投资30亿元人民币，用地800亩，主要业务：地铁车辆、城际轨道交通装备、有轨电车的组装、维修；关键零部件研制；海外车辆制造业务等。

合肥中车年组装地铁车辆可达200辆、有轨电车100列、城际车辆200辆；地铁、有轨电车、城际车辆的定修、架修、大修的综合年生产能力将突破500辆。制造+服务是合肥中车发展的战略重点，全方位提供贴心的整车全寿命周期服务。

 

 

苏州轨道交通

 

 

首轮自主架修完成，2号线架修即将完成

模式：整车自主、部分部件委外维修的方式

苏州轨道交通自2013年开始布局1号线电客车架修工作，通过抓好架修方案编制、工艺规程评审、物资设备采购、人员储备培训、信息化建设、首列车试修等前期工作，首列车于2015年10月12日实现动工架修。

2018年5月，苏州轨道交通顺利完成了1号线全部25列架修任务。同口径统计下单节车架修成本、维修周期等指标均在国内处于中上水平，苏州也成为国内第一个完成电客车首轮架修工作的地级市。

苏州轨道交通2号线自2013年12月28日正式开通，随着运营时间与运行里程的增加，2号线列车亟需架修维护和保养，到2020年中，将完成2号线首轮共计23列车的架修任务。

为保证2号线架修工作顺利进行，苏州轨道交通在总结1号线首轮架修工作经验的同时，积极寻求突破，争实现每列车26个工作日完成。

苏州轨道交通4号线于2017年4月15日6时开通试运营，很快也将进入架修期。