无锡市城市轨道交通第三期建设规划规划年限确定为2020~2025年。本期建设规划新增项目总规模87.3km，其中包含3号线北延、4号线二期，共25.9km；新线5、6号线，共61.4km。新建车站60座。新建车辆段2处，停车场3处，主变电所4处。

其中:

3号线北延：北起于唐平湖站，南止于3号线一期起点站苏庙站，线路全长13.52km，全地下敷设，共设车站8座，平均站间距1701m，主要经过钱洛路。北延线在线路起点设前洲停车场，接轨于唐平湖站。投资估算102.83 亿元，计划2023年开工，2027 年建成运营。

4号线二期：4号线全线呈U型，自1号线换乘站刘潭站起，穿越城市老中心，联系太湖新城、机场，止于映月湖公园站，总长48.0km,全地下敷设。4号线一期工程(刘潭站至博览中心站)在建。本次申报二期工程全长12.4km,自- .期工程终点博览中心站至硕放机场,无新建车辆场段,共设车站8座，平均站间距为1550m,主要经过震泽路、新华路等道路。投资估算77.54亿元，计划2022年开工，2027年建成运营。

5号线：唐城站至新韵路站，线路全长28.9km, 全地下敷设，共设站22座，平均站间距1351m， 主要经过环湖路、太湖西大道、建筑路、解放南路、向阳路、城南路、旺庄路、泰伯大道等道路。同期修建鼋头渚停车场、梅村车辆段。投资估算228.87亿元，计划2020年开工，2025 年建成运营。

6号线：南起于贡湖湿地公园站北止于石新站，线路全长32.5km，全地下敷设，共设车站23座，平均站间距1450m， 主要经过五湖大道、湖滨路、学前西路、崇宁路、永乐东路、学前东路、友谊中路、东亭路等道路。线路南端设贡湖湿地公园停车场，线路北端设东北塘车辆段。投资估算253.23亿元，计划2021年开工，2026 年建成运营。

环评报告里面的高糊版本示意图

另外，第三轮还涉及到一些国家文物保护单位，润泽君在此也罗列一下——

可见6号线，特别是解放路内是这次第三轮线路穿越文物保护区的重头戏，几乎占了一半。

针对这一情况，环评报告提出了修改建议：

1、建设规划5号线、6号线下穿太湖风景名胜区中的蠡湖景区、梅梁湖景区鼋头渚景群，要求涉及景区相关线路的施工方式采用盾构法，始发井或者接收井及其他盾构井不可进入景区一级保护区范围内。建议5号线停车场、鼋头渚站、唐城站车站等设置其布局、高度、体量、造型、风格和色调等，应当和周围环境相协调。相关线路及车站，施工期需做好防护工作，选择合适的施工方式，严格控制景区界线内的施工占地，严禁在一级保护区内设置施工场地，将施工时对景区的影响降到最低。在项目实施前，根据《江苏省太湖风景名胜区条例》等相关规定，经主管部门审核后，办理相关审批手续。

2、建设规划6号线下穿市级文物保护单位秦氏“章庆堂”景福楼"的文物建设控制地带和文物本体，下穿西水仙庙(市保)、茂新面粉厂旧址(国保)的文物本体。建议下阶段进一步优化局部路段线路方案，避让秦氏“章庆堂"景福楼”、西水仙庙(市保)、茂新面粉厂旧址(国保)文物本体和保护范围。

期待合肥市城市轨道交通三轮规划、无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）加快审批。