2021年，莫斯科将收到109辆新的低地板有轨电车，包括19辆三段式和90辆单节车辆；今年2月，四列三段式Vityaz-M有轨电车已送到了克拉斯诺普列斯嫩斯科耶（Krasnopresnenskoe）车辆段。

新有轨电车与以往型号的不同在于，新车辆的座位数量达到70座（比早前型号多10座）、舷梯更宽、并增加了车门上的热风幕以及更强大、更安静的空调。其他改进包括自行车架、更大的显示屏以及门附近的传感器，这些传感器可以监控车门附近乘客的存在，以优化车门操作。

即将交付给电车车辆段的单节有轨电车将成为莫斯科首批低地板单节有轨电车，与上一代单节车辆相比，车辆座位数辆增加了18%，可容纳110人。

此前，已宣布莫斯科有轨电车网络的轨道基础设施将归莫斯科地铁管理。集中管理和随后的现代化有望提高有轨电车速度、改善轨道维护、减少维修数量以及降低维修成本。2021年，莫斯科将收到109辆新的低地板有轨电车，包括19辆三段式和90辆单节车辆；今年2月，四列三段式Vityaz-M有轨电车已送到了克拉斯诺普列斯嫩斯科耶（Krasnopresnenskoe）车辆段。

新有轨电车与以往型号的不同在于，新车辆的座位数量达到70座（比早前型号多10座）、舷梯更宽、并增加了车门上的热风幕以及更强大、更安静的空调。其他改进包括自行车架、更大的显示屏以及门附近的传感器，这些传感器可以监控车门附近乘客的存在，以优化车门操作。

即将交付给电车车辆段的单节有轨电车将成为莫斯科首批低地板单节有轨电车，与上一代单节车辆相比，车辆座位数辆增加了18%，可容纳110人。

此前，已宣布莫斯科有轨电车网络的轨道基础设施将归莫斯科地铁管理。集中管理和随后的现代化有望提高有轨电车速度、改善轨道维护、减少维修数量以及降低维修成本。