新一代铁路

East Link 高速铁路是一项重要的交通基础设施项目，是瑞典发展可持续交通系统计划的重要一环。East Link 的运行速度最高可达 320 公里/小时，为斯德哥尔摩和南部省份之间的通勤提供便利，并缩短出行时间。该项目是新一代铁路的第一阶段，是未来高速网络的一部分，将使斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默等主要大都市区之间的铁路旅行实现现代化。

AFRY &Tyréns于 2014 年赢得了合同，负责创建和交付 28 公里长的双轨线路的概念设计，其中包括 15 座桥梁、6 座隧道和一个车站。2020 年初，他们计划对整个概念设计进行为期三周的设计校审会议，以验证可建造性和可持续性，同时将对周围环境的影响降至最低。该项目是瑞典交通运输管理局改造国内铁路基础设施长期努力的第一阶段，为未来的铁路线开发计划树立了标杆。

重新思考设计校审过程

AFRY &Tyréns最初计划使用传统方法进行设计校审，包括实地会议和在 SharePoint 中记录校审意见，同时采用 BIM 试验计划来探索协作模式。BIM 策略师KågasRamström解释说：“我们已经准备好了工作流，以便能够在项目中使用该协作模式，而由于大多数技术经理不是设计师，我们还是需要制定一个 BIM 试验计划。”对六年的设计工作执行传统 BIM 审查估计需要三周时间，将花费 95,000 欧元，他们很快就认识到这种方法很耗时，并且在 30 个不同专业中使用超过 23 个软件应用程序可能会造成沟通和理解错误。

尽管他们对在运营了六年的项目上实施新方法持谨慎态度，但当新冠疫情来袭时，他们意识到需要重新评估其设计校审过程以及如何使其协作模式适应远程工作流。为了满足工期要求并实施更多简化的协作流程，他们不能再跨多个平台工作，而是需要单一集成环境来有效地执行设计校审。Ramström补充道：“我们需要找到一种可以在家进行校审的方法。我们必须从设计师的角度和项目管理的角度重新思考我们对协作模式的使用方式。”

利用iTwin技术实现协同工作流

在 Bentley 的 2019 纵览基础设施大会上，AFRY &Tyréns了解到了iTwin Services，这促使他们重新评估了团队的项目协作方式。他们决定使用 Bentley 平台作为新的解决方案来改变低效的工作流，并在全球新冠疫情下推进其设计校审。团队设定了一个目标，就是要尽可能进行最有效的设计校审。他们与管理、质量和首席设计团队一起实施了 Bentley 的iTwin解决方案，并创建了数字孪生平台来支持人员、工作流和数据之间的集成，以满足紧迫的三周工期的要求。

使用iTwin Services 作为通用平台简化和优化了多个专业之间的协作。从质量和 BIM 的角度来看，他们能够轻松地使软件的功能适应其内部工作和质量审查流程，从而形成协同式数字化工作流。在统一的数字化环境中工作可实现团队之间的实时数据交换，并以简单的方式将协作模式传达给当地利益相关方，帮助他们更好地了解设计意图和铁路设计选择的影响。

Ramström表示：“我们在‘最后一刻’决定，在我们已经执行了六年的项目中实施新的应用程序，这需要莫大的勇气。每个人都应该了解使用新的 [Bentley iTwin] 平台会简化我们的工作。在不到四周的时间里，我们就启用并运行了该平台。”

数字孪生解决方案实现项目交付的工业化

Ramström表示：“如果没有iTwin Services，我们会花更多时间来协作而不是验证概念设计。”这可能导致无法满足紧张的工期要求。借助 Bentley 的数字孪生技术，他们设法在短短两周内完成了审查，而不是预估的三周，从而节省了 33% 的设计校审时间和 21% 的成本。用户友好的平台可帮助多专业团队无缝过渡到新的协同式数字化工作环境，并将模型可访问性提高了 75%。

拥有一个所有人都可以访问的集成数字平台和铁路项目模型，这对于打造统一的体验并连通所有团队成员和利益相关方至关重要。数字孪生解决方案简化了工作流，可在全球疫情期间提前完成概念设计校审。Bentley iTwin解决方案的成功实施实现了瑞典高速铁路网络第一阶段交付的工业化，它改变了设计流程，并为该国未来的可持续交通项目树立了标杆，减少对环境的影响，拉近人们的距离。