Jacobs 公司工程师 Steven Yule 和 Joao Barbeiro 创新地在英国铁路项目中采用数字化技术

 

跨奔宁山脉铁路升级项目总投资数十亿英镑，项目内容是改造跨奔宁山脉铁路干线，其始于约克，途径利兹和哈德斯菲尔德，终至曼彻斯特，从而为客户提供更好的服务。这一重要铁路干线绵延 100 多公里，不仅直接连通曼彻斯特和利兹这两座大城市，而且还连通了更广泛的经济中心，如东部的纽卡斯尔和赫尔，以及西部的利物浦。

 

跨奔宁山脉铁路设有 23 个车站，285 座桥梁和高架桥，穿过 6 英里长的隧道，途径 29 个平交道口。

 

实施路线升级后，这条线路将被改造成一条性能优异、安全可靠的线路，会有更高的准点率、更多的车次和更短的通行时间。它不仅支持北方的经济发展，也可以为这条关键干线沿线的乘客和社区带来切实的利益。Jacobs 公司是一家全球性技术专业服务公司，其铁路开发服务全球知名，总部位于美国得克萨斯州达拉斯。它与英国铁路网公司在这一项目中展开合作，Jacobs 公司负责该项目的技术设计。

 

项目团队通过 Bentley 软件公司的数字孪生技术，为整个铁路路线创建了三维数字化表现形式，用于设计、施工和未来的维护。他们创建了数字生态系统，所有项目团队均可通过互连数据环境访问。这一开创性项目的成功背后离不开两个人：Jacobs 公司的 Steven Yule 和 Joao Barbeiro。

 

从建筑设计到桥梁修复

Yule 是 Jacobs 公司战略咨询智能资产管理和保障业务高级副总监和实践小组负责人，已在公司工作近五年。他是特许土木工程师，以及英国土木工程师协会会员，这项荣誉很少授予 40 岁以下的人士。

 

Yule 在利物浦大学获得土木和结构工程硕士学位。毕业后，他加入领先的基础设施服务和工程公司Amey，在该公司的领导力研究项目中工作了两年半的时间。虽然 Yule 最初希望从事建筑工作，但其职业生涯是从桥梁修复设计开始的。他曾前往卡塔尔开展了五年的公路和铁路开发工作，之后回到英国。

 

Yule 负责跨奔宁山脉铁路升级项目的整体数字资产管理工作，Barbeiro 是项目团队成员之一。他对设计、施工、移交、运营和维护的全生命周期各个阶段非常熟悉，而且拥有丰富经验。

 

Yule 表示：“我非常幸运，能够在职业生涯不同时期从事不同类型的工作：比如，我在最初负责设计。之后去了海外，有机会了解基础设施运维领域的工作。最近，我更多参与资产管理工作。”

 

通过不同的职业生涯，Yule 不仅熟悉了各个工程项目，而且在一定程度上参与了资产全生命周期决策。因此，他非常了解数据和基础设施生命周期的重要性。

 

工程点燃激情

Barbeiro 是 Jacobs 公司交通运输领域的数字化交付和数字化创新顾问，已在公司工作了三年。他是建筑信息建模 (BIM) 专家，精通铁路、公路和航空领域。

 

Barbeiro 出生于葡萄牙卡斯特洛布兰科，很小就迷上了工程学。他的父亲是一名从事大型国际项目的桥梁工程师。小时候，父亲带他参观了那些令人叹为观止的桥梁工程，给他留下了深刻印象。

 

Barbeiro 表示：“的确，这些工程深深影响了我的人生。看到这些工程后，我立志要从事这一职业，有所建树。”

 

带着成为一名工程师的激情，他前往葡萄牙最古老的大学之一——科英布拉大学学习。Barbeiro 获得了土木工程硕士学位，专攻空间规划、公路和交通运输领域。在毕业论文中，他对复杂交通运输系统、交通事故、驱动控制系统进行了分析模拟，并构建了自动化公共交通运输系统。

 

Barbeiro 表示：“这个项目是首次在工程和数字领域之间构建联系，尽管这一点在立项之初并不明显；但实际上，这是土木工程切入数字领域的最佳节点，虽然这不大符合我们的习惯。”

 

毕业后，Barbeiro 在科英布拉大学工作了几年，之后来到英国。在加入 Jacobs 公司之前，他曾为多家工程公司实施大型基础设施项目。

 

Barbeiro 曾从事英国默西盖特威大桥工程，自那时起开始接触施工领域。默西盖特威大桥是一座连通曼彻斯特和利物浦的大型斜拉桥。之后，他担任高速铁路 2 号线项目的 BIM 负责人。这条高速铁路旨在连通伯明翰和约克两市，共设有 21 个站点。Barbeiro 表示，他在实施项目的过程中拓展了自身的知识和技能。

 

他强调：“毫无疑问，我能够在跨奔宁山脉铁路升级项目中学有所用。我认为，这个项目具有极大的灵活性，我们因此可以跳出传统项目思维的限制。我们能够通过该项目探索更远的边界，并探索在数字化环境中交付项目的更多可能性。”

 

执行跨奔宁山脉铁路升级项目

在领导跨奔宁山脉铁路升级项目数字和资产管理工作时，Yule 将资产管理团队与数字工程团队合二为一，工程师和领导层均对这种独创的方法表示支持。

 

Yule 指出：“能够拥有丰富的数据，从资产和之前的勘测中获取信息，并在共享环境中整合所有这些数据，会让土木工程师的工作变得更加轻松。而且，这还意味着我们可以做出更准确、更快速以及更有效的决定，从而提高安全性，为客户带来更大的价值。”

 

他和团队创建了数字生态系统，所有项目人员均可通过该系统及时获取数据。数字孪生用于设计和施工，互连数据环境可以支持多专业团队成员根据铁路和资产的准确绩效做出决策。

 

Yule 表示：“我们创造的平台，人们可以信任其数据，这种信心和信任非常重要。”

他们还与“英国铁路网公司”合作，共同创建了更广泛、更全面的数字孪生概念，涉及人员、流程、技术和数据方面的变革。Yule 解释说：“我们要确保留下良好的数字资产，而不仅仅是良好的实体资产。”

 

Barbeiro 是 Yule 团队的一员，是跨奔宁山脉铁路升级项目的数字工程和信息管理负责人。除了与交付伙伴开展合作并作为联系人之外，Barbeiro 还率先制定了项目数字化战略，确保当下采取的行动不会阻碍未来的技术发展。他不仅注重改进现有的数字化流程，而且还确定了可在项目的哪些数字领域进行开拓和创新。

 

 

未来是数字化时代

Yule 表示他始终未能完全确定自己究竟希望从事何种职业，但是这种不确定性使他更容易接受新的想法和工作方式。

 

Yule 在谈到这一项目的工作时强调：“这是我最愿意提及的大型基础设施项目经历。无论是做事还是思维方式，都有不同之处。随着项目的发展和推进，解决方案也在发展和演进，从而满足项目生命周期各阶段的需求。”

 

展望未来，Yule 希望继续在土木工程项目资产管理领域一展身手；Barbeiro 则将继续担任数字部门负责人，研究如何更好地完成交通运输项目并满足可持续性要求。

 

Yule 指出：“土木工程师现在必须具有数字化视野。数字化是土木工程的重要组成部分。这不是是否应当选择采用的问题；它不仅仅关乎未来，它现在已经在发挥作用。在我看来，数字化正在从根本上改变这个行业。”