当前，上海地铁线路总长世界领先，其线网规模大、系统复杂化、运营负荷重、维保时间紧等特点，要求城市轨道交通的维保管理不断朝向数字化、智能化目标迈进。

地铁维保涉及通号、车辆、供电、机电设备等多专业领域。以往这些工种和工作并不相通，但随着地铁维保工作量增长，一个故障的发生可能涉及多专业的综合判断，原有的分工设置已经渐渐无法满足日常维保需求。

上海电气自动化集团所属上海申电通轨道交通科技有限公司（以下简称“申电通”）成立以来，洞察行业趋势，重点培养多专业融合的轨交运维队伍作，发展建立了自己的综合检修工培训体系，一支可以在日常地铁维护工作中实现多工种互通，应急情况综合判断的“全科医生 ”运维队伍正在形成。近期，首批地铁综合检修工结业上岗，为上海提升轨道交通超大规模网络运营提供新的解题思路。

自主化“硬核技术”支撑  

走进数字化运维协同中心，巨幅显示屏映入眼帘，不同工位上的值班人员正时时察看着电子大屏和电脑屏幕信息。突然在调度大厅的电脑上，显示了一个颛桥降压变电站超温预警信号。值班人员查看到预警信号，随即通过系统派发工单，通知就近的综合检修工现场确认，并开启空调设备，从发现超温预警到预警解除，前后不足10分钟。

这套由上海电气自动化集团自主研发的i-PHMart智能维保和健康管理平台的开发和应用，则是地铁“全科医生”高效出诊背后的强大“硬核”技术支撑。该平台以地铁5号线为对象，聚焦设备、数据和人三个关键因素，采用工业化、扁平化管理理念和流程设计，支撑了公司当前的日常维保和车辆架大修等服务。

在以往，维修人员接到抢修任务后，需要相对应的维修工种拿着图纸和仪器在现场检查，判断故障原因，不但耗费人力物力，而且对抢修时间无法把握。如今，数字化运维协同中心MCC建立后，i-PHMart智能维保和健康管理平台会对故障信息报警，调度大厅的工作人员采取应急联动，通过生产管理平台向距离故障点最近的综合检修工派发工单，现场人员只需要一台手机就可以完成所有工单的确认与信息传递。

如果说，传统维保模式是以专业进行划分的“头痛医头、脚痛医脚”，那么如今的5号线“综合检修工+智能维保平台”模式，则以整条线路的设备设施为服务对象，实现了多专业融合、多数据共享，大大提升了地铁维保工作效率。

智能化“无感检修”维保

轨道交通是重要的民生工程，关系到广大市民的出行安全，维保工作需要做到“精准用刀、手到病除”。地铁的智能维保在未来将更加智慧高效，其终极目的是“无感检修”，即在故障发生前即可实现故障预测，保障地铁的安全通畅运行。

为此，申电通提出了“地铁医院”的概念，通过“地铁医院”的“一线一医院，一线一平台”发展设想，各科室、专业既分工又合作，像医院一样实现诊断、会诊、治疗、康复全过程管理，构建轨道交通综合智能维保生态圈。

在人才培养方面，智能维保不但要有“智慧大脑”“全科医生”，更要打造一支像“外科、内科、神经内科”等极具专业化水准的专科医生团队。在申电通内部，车辆、通号、供电等专业的劳动竞赛和技能比武，“综合检修工”的培训和带教，已经常态化展开，为企业发展提供了人才支撑。

在i-PHMart智能维保和健康管理平台优化上，该平台已具备维保生产管理、设备状态监测和诊断、全生命周期管理三大功能。故障排除后，通过知识提取系统会生成故障处置典型案例，从而纳入故障专家知识库。随着时间的积累，平台会通过不断的数据和经验积累，继而形成融合多专业、覆盖全面的专业维保处置体系，为城市轨道交通超大网络运营安全，提供全生命周期综合智能运维解决方案和技术保障。