近年来，随着人工智能、云计算、大数据、物联网等数字化技术日新月异的发展，千行百业的数智化转型浪潮正以前所未有的速度席卷而来。提升数智化水平、加快数智化转型进程，已成为各行各业着力研究的核心课题。

聚焦到城轨领域，过去的几年，行业的数智化水平持续进阶，智慧城轨建设已走过小范围试点，正走向全面推广的阶段。对于数字化、智能化技术，全行业都投以关注的目光，大家的重心已不再是上与不上，而是如何上？如何做才能找到投资与价值的最佳平衡点？

“行业数智化的本质不仅仅是降本增效，而是‘创新’，是对运营管理的智能化创新，也是对未来商业生态的重新定义。”作为中国最早的一批软件从业者，上海玖道信息科技股份有限公司（以下简称：“玖道科技”）董事长王淦斌，扎根软件行业三十五载，历经了技术与商海的沉浮，对于当下扑面而来的数智化浪潮，他似乎有着与众不同的见解。

玖道科技，一家专注于为垂直细分领域企业提供资产设备智能运维与智慧管理解决方案的提供商，凭借多年在智能运维领域的极致投入、潜心耕耘，如今，已在城轨供电智能运维领域占有一席之地，成为这一细分赛道上的“隐形冠军”。

 

2023年7月，RT轨道交通时隔三年后，再次对话王淦斌。与上次不同的是，思想睿智、酷爱钻研的王淦斌对城轨行业的理解更加深邃，对当前行业数智化转型痛点的看法也更加透彻和深入本质。而不变的是，王淦斌仍旧保持着一颗赤诚之心：对CPS理论架构下智能运维系统的执着与痴迷，对工业软件未来发展前景的无限期待。

——上海玖道信息科技股份有限公司

董事长王淦斌

 

不坐冷板凳，何以聚光灯？

时间倒回至2016年，彼时的上海地铁已形成超大规模的运营网络，运营里程达到617公里，位居全球首位，承载着全球第二大客流的日常通勤。

面对保障超大地铁网络设施设备安全可靠运行的压力，上海地铁开始着手探索利用物联网、大数据等技术构建供电智能运维系统。这同时也为玖道科技打开了一道通往城轨之路的大门。

2016年到2019年，玖道科技扮演着上海地铁供电智能运维启航的同路人与探索者，冷板凳上一坐就是三年，在没有获得任何资金回馈之下，不惜代价，投入巨资，在摸索中前行，与上海地铁共同推进供电智能运维平台的研发。

2020年起，玖道科技逐渐成为城轨供电系统运行安全的“护航者”，继供电智能运维平台在上海地铁17号线上线应用并成功验收后，玖道科技的供电智能运维平台先后在上海地铁12条线路上应用，并走出上海，应用于苏州地铁2条线，以及苏州地铁科研试点站项目。

当前，玖道科技正在紧锣密鼓推进上海地铁1、6、7、8号线四条线路供电智能运维系统的建设。王淦斌介绍说：“区别于其他线路，这四条线采用供电一体化建设模式，推动SCADA系统改造和供电智能运维同步建设与深度融合，这是一种全新的模式，将进一步提升系统运行的稳定性，也能更加快速响应业务需求。”

玖道科技始终坚持将用户和客户之至上作为企业经营的首要原则。随着系统应用的深化，用户的需求也日渐多元化，玖道科技不断推进系统的迭代，历经三次升级，目前系统实现了基础架构去IOE化，并构建了生产管理平台和在线监测平台。

对于玖道科技以及掌舵者王淦斌而言，不断做出好的产品，不断解决用户的问题，带有使命感和责任感地试图解决用户和行业的共性难题，这样的行事风格会带给他们真正的安全感。

目前，玖道科技城轨供电智能运维系统赢得了诸多的奖项和荣誉，包括上海市科技进步二等奖、全国设备管理与技术创新成果二等奖等，中科院院士给予“国内首创，技术达到国际先进水平”的高度赞誉。

刚刚过去的7月，由玖道科技与苏州地铁共同合作的轨道交通供电智能运维平台科研项目——“基于城市轨道交通供电设备智能运维的电压不平衡度及电能质量分析预警方法研究与应用”，历经多轮角逐，荣获2023交通行业设备管理与技术创新成果技术类一等奖。

该项目基于CPS（信息物理系统）理论，采用专家经验、深度学习等技术手段，实现了地铁设备电压不平衡度阈值的动态掌握、实时计算和及时预警，构建了供电设备电能质量多指标综合评分模型。项目成果与轨道交通供电智能运维平台相互融合，成功在苏州轨道交通4号线2个试点站运行，极大地降低设备故障率、减少设备能耗，加速城轨运维管理模式的转型，切实保障了城轨安全、高效运行。

当下的玖道科技，真正站到了行业的聚光灯下。事实上，过去的几年，王淦斌是在冷板凳上默默前行。他自己笑言：“不坐那些年的冷板凳，或许也担不起今天的聚光灯。”如今回想起来，颇有几分“以凡人之身躯领悟天之意志”的决绝感。

 

 

没有方法论的智能运维，如无本之木

 

当前，城轨智能运维已跳入深水区，诸多企业都在积极寻求行业落地，车辆、供电、工务、通信信号、AFC等几乎全专业均在探索适合的方案。

在王淦斌看来，智能运维的核心内涵是安全与价值。而当前行业对于智能运维的内涵大多缺乏清晰的理解，也没有先行科学方法论的支撑，无法得以长远发展。他说：“技术实质上是方法论落地封装的载体。如果没有方法论，只有工具和技术，后者就会变成无本之木。” 

早在2012年，王淦斌就投入专业团队开始研究基于CPS（信息物理系统）理论的智能运维系统。CPS理论由美国80年代为保障航空航天运行安全而创立，如今，在工业4.0浪潮下，CPS成为解决企业资产管理的最新理论，其核心在于为设备运行创造“无忧环境”（NO WORRY），通过5C技术架构（智能连接、智能分析、智能网络、智能认知、智能配置与执行），实现以设备为基础的智能运维。

王淦斌坚定地将CPS理论看作是通向智能运维的必由之路。正是因为有了这个目标，而后才有玖道科技人上下求索的通往目标之路。

也正是得益于王淦斌对CPS理论深刻的认知，上海地铁选择了玖道科技，才有了全球城轨领域首个基于CPS理论的供电智能运维系统在上海地铁17号线的落地。

玖道科技之所以在智能运维领域达到今天的高度，一方面离不开上海地铁领导者高瞻远瞩的战略眼光，坚定推进数智化转型的魄力和决心；另一方面归功于王淦斌坚定的信念与深刻的理性，以及对于重资产行业设备运行问题的深刻认知，支撑着他抵抗诱惑，持续投入，用CPS“软实力”去赋能技术“硬实力”，真正为城轨设备运行创造“无忧环境”。

王淦斌认为，对于运营五到十年乃至以上的地铁线路，构建智能运维系统其带来的价值愈加显著。

而在当下众多技术中，最能反映CPS核心的就是数字孪生，数字孪生的关键在于与物理生命体的“共生”，能够看到未来的存在，其理念与CPS高度契合。

当前，有不少企业渲染数字孪生可视化，强调其美观好看。对此，王淦斌并不认同，他说：“数字孪生不是单纯的建模，也不是简单的数据可视化，没有挖掘核心业务价值的数字孪生，就只能是一个可有可无的花衣裳。”

技术创新需要有“躬身入局、深水笃行”的定力与恒心。玖道人始终致力于基础技术研究，聚焦业务本质。在上海地铁，玖道科技正在构建基于数字孪生的智能运维系统，通过深入分析故障产生的原因，研究设备的最小维修单元，以期能预测未来设备维修状态，为企业构建设备全业务流程闭环管理模式，实现对设备全生命周期的智能化管理，切实解决用户的后顾之忧，真正实现降本增效。

 

 

信创大潮中勇担“新使命”

 

随着数智化转型进程的全面加速，其带来的安全可控问题不断涌现，信创产业应运而生。

历经数年的发展，我国信创产业进入全新的时代，从政策驱动走向需求驱动的阶段，市场化和大规模企业应用的大潮正在到来。

轨道交通作为重要的民生行业，是推进信创的8大关键基础设施行业之一，明确了每年存量替换率，一大批应用系统将改造为适配信创基础环境的应用。

王淦斌说，信创不仅只是国产替代，更需要不断提高创新能力。一直以来，玖道科技始终坚持走核心产品“自主、安全、可控”的路线，在国产软件平台自主可控上挑起使命担当，实施“两手抓”战略，一手抓自主产品研发，一手抓产品“安全可控”。

早在2007年，玖道科技就布局工业软件这个国内软件企业极少问津的领域，深入研究细分行业应用场景，夯实软件开发基础，形成了工业软件产品的雏形，并研发出拥有自主知识产权的软件产品，建设完成了自己的软件开发平台。

随着数智化转型的推进，数据已成为企业最重要的生产力。玖道科技深谙数据安全的重要性，提早谋划，率先开展数据安全治理工作，其自主研发的智能运维系统通过漏洞扫描，所有代码均通过安全测试，实现了数据从设备采集、边缘计算、传输到平台等全过程的加密处理。

与此同时，在信创方面，今年4月，玖道科技自主研发的轨道交通智能运维平台V1.0，在海量、银河麒麟、鲲鹏等国产化环境下进行了适配测试，其在功能、性能、兼容性、可靠性、功耗、安全等方面通过测试，并获得了上海市软协信创工委会颁发的信创认证证书。这不仅证明了玖道科技的产品及解决方案可以适配多种国产软硬件产品，覆盖芯片、操作系统、数据库等，实现全栈化信创支持；还标志着玖道科技在信创生态建设领域开启新的里程碑，进一步验证了玖道科技在“安全、可控”方面坚持“十年磨一剑”战略思维的难能可贵。

王淦斌说：“信创是一个庞大的工作，仅轨道交通智能运维领域，就有很多的工作要做。”当下玖道科技正在推进一系列信创适配和改造工作，包括支撑应用系统的基础平台，如玖道工业PaaS平台、玖道IoT平台。预计年内，还将完成自有硬件产品和内置软件系统的信创改造，包括用于电力监控的通信管理机、控制信号屏，用于供电智能运维的通信计算单元、智慧感知汇控屏等。

与此同时，玖道科技还在联合供应链生态企业，持续推进智能运维应用场景下，传感器、监测装置、检测装置以及嵌入式软件的信创化改造。

毋庸置疑，城轨行业的信创才刚刚起步，未来任重道远，玖道科技敢为人先，勇挑重担，引领城轨智能运维信创商业生态开启新征程。

未来，玖道科技将持续探索，不断完善自身信创产品及解决方案，持续赋能产业发展创新，提升场景服务智能化水平，加强与信创生态伙伴相互适配调优，为城轨行业的信创数智化发展保驾护航。

 

 

 

后记>>

孤独的前行者

2022年8月12日，是玖道科技发展里程中值得被铭记的日子。这一天，玖道科技成功入选国家级专精特新“小巨人”企业的喜讯传来，这是全国中小企业评定工作中最高等级的荣誉，意味着玖道科技的创新能力、关键核心技术、细分市场占有率以及质量效益均受到国家的认可。

这证明了王淦斌十余年默默坚守，探索“无忧运行”的理念，没有白费。他带领玖道科技走出了一条正确的路。

这一荣誉也将成为一种无形的驱动力，激励着王淦斌和玖道人不断创新、持续突破，争做中国CPS最佳实践者，为垂直细分领域工业软件的发展贡献绵薄之力。

2023年，是王淦斌带领玖道科技走过的整整17个年头。

17年栉风沐雨。作为一家民营软件企业，玖道科技一直在风雨的锤炼中成长，面对激烈的市场竞争，曾遭遇过人才、资金、管理等多方面的困境，王淦斌只能咬牙坚持，因为他坚信，眼下只是黎明前的黑暗，彩虹就在风雨后。

17年漫漫长路。王淦斌承受了很多常人无法忍受的枯燥与孤独。他说：“在智能运维领域，我不认为对手太多，而是太少。因为没有人研究CPS理论，也没有人研究基础数据库，更多是在追求短平快，这是不利于行业良性健康发展的。”

17年初心不改。很多时候，王淦斌思考的不仅仅是成功、价值与否，还有大国重器的责任。他说：“希望有更多的企业参与工业软件，大家形成合力，共谋共建细分市场工业软件生态链，深挖细分行业需求，真正做大做强中国工业软件。”

17年，是一个时间节点，也是玖道科技发展里程中一个新的起点。当问及玖道科技的下一个17年如何走时，王淦斌借用汪国真的一首诗作为回答：“我不去想，是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”

玖道科技，只是无数软件企业中的一员，中国工业软件崛起之路任重而道远，还需要千千万万个和玖道科技一起并肩作战的伙伴，共同努力缩短技术差距，突破“卡脖子”难题，振兴中国“智”造。

正如王淦斌在接受央视访谈中提到的那样：“软件人要有自己的风骨，作为软件人，最靓丽的风景就是写出一条条严谨朴实的代码。这个行业很艰苦，但是希望更多的人能参与，我不希望成为这个行业孤独的前行者！”