交通行业系统部部长
从行业持续的探索到支持政策的落地，或许不久的将来，以基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）为突破点的数智化高质量铁路将加速到来，引领铁路运营运维管理模式的全新变革。
前不久，工业和信息化部向国铁集团批复了铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验。此举标志着铁路行业5G-R通信系统建设按下“启动键”，也吹响了铁路行业构建完善的5G-R产业链的“号角”。“5G-R试验频率的批复，对于铁路通信领域全产业链上下游企业而言，都是一个令人振奋的利好消息。”近日，RT轨道交通在采访鼎桥通信技术有限公司（以下简称“鼎桥”）交通行业系统部部长崔长明时，他如此欣喜地表示。作为轨道交通车地无线通信LTE-M技术应用的开拓者和引领者之一，过去的数年内，鼎桥在轨道交通领域持续耕耘，开展创新的探索与实践，同时也为铁路行业量身孵化了多个解决方案，推动5G技术在铁路行业的深化应用。面对快速到来的5G-R新时代，鼎桥又将以何种姿势拥抱它？在与崔长明的此次对话中，我们洞察出鼎桥的发展路线与战略部署。回望过去十余年，伴随着我国移动通信技术从3G突破到4G并跑再到5G引领的迭代跨越式发展，轨道交通通信技术应用也取得日新月异的变化。以城轨行业为例，过去的十年，城轨专网无线通信走过4G技术的初探与成熟应用，迈向大规模商用阶段，基于4G技术的LTE-M综合承载已成为城轨专网无线通信的主流技术制式。不仅如此，随着5G技术的发展，城轨行业不断探索5G公专网的融合应用，并已取得初步成效。而这其中，鼎桥都是不可或缺的重要参与者。从全球首条LTE城轨线路—郑州地铁1号线的落地，到全球首条 LTE-M 全自动运行线路-北京燕房线正式建成，再到全球首个 LTE-M 宽带集群线路在广州地铁的诞生，都不乏鼎桥智慧城轨车地无线通信解决方案的身影。截至目前，鼎桥智慧城轨车地无线通信解决方案已成功交付并运营了61条线路，占据国内城轨专网无线通信市场超过20%的份额。这得益于公司在研发的持续投入，更离不开城轨业主、设计院领导和专家的信任。”
作为城轨车地无线通信解决方案的领导者，鼎桥不断顺应智慧城轨发展趋势和业务需求，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，推进5G +LTE-M融合组网解决方案，为城轨行业提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。不止于城轨市场。随着轨道交通从城市向城际辐射，市域（郊）铁路作为连接铁路与城轨的一种新兴交通制式，对于推动轨道交通互联互通融合发展，助推我国综合交通运输体系的构建具有重要作用。因此，积极谋划和布局市域（郊）铁和城际铁路这一新兴市场，鼎桥交通行业系统部必须要走的一步棋。于是，从方案孵化，到验证测试，再到标准制定，鼎桥积极参与市域（郊）铁路通信系统设计的前期工作。今年7月，由上海申铁公司牵头、鼎桥参与的《市域铁路LTE-M系统业务承载及频率利用、频率共享方案》课题结题技术评审会在北京顺利召开。会上，专家组认为LTE-M系统承载市域铁路信号系统CTCS2+ATO、调度通信等车地无线通信业务，跨行业1.8GHz频率共享及干扰协调，不同厂家设备间互联互通等技术方案研究成果达到国内领先水平，填补国内空白。崔长明认为：“该项研究成果应用于上海市域铁路机场联络线，对于市域（郊）铁路相关产品研发、工程建设具有重要指导意义。”
目前，鼎桥在市域（郊）铁路专网通信领域已拔得头筹，成功中标了上海市域铁路机场联络线。据了解，上海市域铁路机场联络线是国家发改委批复的首批市域（郊）铁路试点项目，也是上海首个新建市域铁路工程。崔长明表示：“该项目的成功交付与开通运营，将是市域（郊）铁路行业在资源优化和技术创新上的一次重要突破。无论于鼎桥，还是于行业，都是发展中一个重要的里程碑。”事实上，鼎桥的专网无线通信解决方案不仅仅应用于轨道交通，还成功应用于多个机场项目，比如上海虹桥机场和浦东机场均采用了鼎桥的专用无线通信解决方案。“机场和轨道交通线路采用同一家厂商的专网通信系统，对于行业探索城轨、市域（郊）铁路和机场之间的频率共享和互联互通有着重要意义，这是我国建设高质量综合交通运输系统的基础。”站在大交通的视角，崔长明的思考极为深刻。守正创新不止步，行稳致远向未来。始终葆有开拓精神的鼎桥，未来还将布局粤港澳大湾区、京津冀等城市群市域（郊）铁路建设，全力服务于城轨和市域（郊）铁路的安全高效运营和降本增效发展。交通强国，铁路先行。当前，我国正由铁路大国向铁路强国迈进，智能铁路建设是铁路行业未来很长一段时间的发展战略。瞄准这一战略机遇期，2017年，基于在城轨专网通信领域深厚的沉淀与积累，鼎桥毅然将业务延伸至铁路行业。结合铁路未来宽带化、融合化、移动化发展趋势，鼎桥深度研判铁路业务痛点和需求，推出了智能铁路解决方案。
鼎桥的智能铁路解决方案创新性提出了适合铁路用户使用的融合通信平台、指挥调度、终端安全管控平台，自主产权的4G/5G模组、成熟的固定/移动通信网络设备，以及为铁路量身定制的安全终端、公网/窄带集群对讲终端等产品，全面助力车务、工务、电务、货运、编组站、货运站等铁路全场景信息化建设。在铁路站场，鼎桥LTE专网解决方案实现业务安全可靠综合承载，助力业务无纸化转型；智能客站解决方案打造客站融合通信底座，实现跨通信系统、跨业务领域联合指挥调度，结合全系列终端产品、AI记录仪的应用，实现减负增效，大大提高通信效率。智能穿戴解决方案助力铁路机务、施工建设等领域人员关怀、健康上岗、安全作业；行业定制终端解决方案支撑铁路机务“运统一”、客运移动检票、货运货检作业等业务可靠承载，深度定制、专机专用，提供全方位的移动安全管控。最值得一提的是，为了解决铁路过去因依赖单边作业而导致的效率低下、信息不畅、信息孤岛严重等诸多困境，鼎桥推出了智慧铁路可视化移动作业管理平台。据崔长明介绍，该平台实现了融合信息通信，将信息孤岛整合，实现统一调度管理；此外，平台前端设备自带AI功能，能够实现端边协同，并完成应用类业务，如车盘/车号识别、定位等，大大提高了铁路运行的效率和便捷性。该平台自2022年正式在铁路行业推广应用，目前已有10000余台终端在铁路上运行，涵盖工务、车务及货运等多个业务场景。不仅如此，鼎桥的智能铁路解决方案也已成功应用于铁路客运、货运、车、机、工、电、辆等不同业务领域。其中，4G专网覆盖13个铁路路局，服务20个站场的客/货运、货/列/商检、调车、车务、机务等业务，满足铁路不同业务部门的各类使用场景，为铁路局的安全高效运行“保驾护航”。展望铁路通信系统发展的技术路线，随着移动通信技术的演进和产业发展，全球GSM快速退网，GSM-R的产业链、创新链、生态链均难以为继，面临“断供”风险。因此，5G-R将替代当下主流的GSM-R，成为未来铁路通信的“新生力量”。在崔长明看来，从GSM-R到5G-R的跨越，是铁路技术的一次巨大飞跃，不仅有利于提升我国铁路通信安全保障能力、提高行车效率，还将进一步巩固我国铁路的世界领先优势。“5G-R将给铁路带来深刻的变革，其大带宽、低时延、广连接等优势，可以实现铁路车机工电辆等各业务口的数据实时传输，为铁路高效运行和高质量发展带来巨大的推动力。”深耕铁路通信领域多年，鼎桥对于5G-R的到来，充满期待。作为国铁集团5G-R终端工作组成员单位，鼎桥大胆拥抱变革，并积极响应国铁集团关于5G-R的战略部署，全力推动铁路5G-R专网应用落地。早在2020年，鼎桥就参与了国铁集团5G-R终端测试，并成为行业首个率先通过专家评审测试的厂商，测试范围涵盖了铁路各种场景和设备，以保障产品满足实际应用需求，这为鼎桥未来探索铁路5G-R应用落地奠定了坚实的基础。毋庸置疑，一项新技术的到来给行业带来无限机遇的同时，也会引发重重挑战。崔长明说：“铁路5G-R技术的应用研究刚刚起步，离规模化应用还有漫长的路要走，还有标准制定、方案设计、产品研发、应用试点和推广等诸多工作需要做，需举全行业之力共同推动。”作为通信行业领导者，鼎桥将勇担挑战，抓住机遇，顺势而为，乘势而上，持续在自身擅长的领域发力。首先，基于在终端侧的深厚积累和领先优势，面向5G-R技术发展给终端设备带来的新需求，鼎桥将充分发挥自身技术优势，不断创新和开拓，深入研究5G-R终端设备形态和功能，研发满足市场需求的新产品和新设备。其次，5G-R技术将为物联网带来巨大发展机遇。鼎桥将积极参与铁路物联网应用研究，不断开发新的应用场景和技术解决方案，实现设备、传感器和终端的全连接，推动铁路万物互联目标的实现，真正助力铁路行业数智化转型。此外，鼎桥一如既往地保持敏锐的市场洞察力和创新精神，将积极参与5G-R相关标准制定、方案研究及应用推广的工作，全力推动铁路5G-R的应用和发展。
未来已来，行则将至。展望未来，鼎桥将紧跟时代发展的步伐，秉持产品与解决方案“从客户中来，到客户中去”的核心理念，携手行业用户以及生态合作伙伴，拥抱铁路5G-R美好新时代，共创我国铁路数智化高质量发展的全新未来。
