2020年，你想坐高铁去太原、银川、呼和浩特，都可以通过这一“点”直达。5月24日，记者从有关部门获悉，近日国家发改委批复了《新建太原至焦作铁路可行性研究报告》，这标志着河南省“米”字形高速铁路网左上一点敲定。

而右上一“点”——新建郑州至济南铁路的可行性研究报告已通过专家评审，争取在今年7月获得国家发改委批复，届时，河南省“米”字形高铁圆圈“画”成。

河南“米”字形高速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形高速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原高速铁路。目前，郑万高铁已于今年4月开工建设，郑合高铁已开始施工监理招标，预计今年7月开工建设。

此次获批的新建太原至焦作铁路是郑太高铁的重要组成部分，即在原有郑州至焦作城际铁路的基础上延伸而成。该线路起自太原枢纽太原南站，一路向东南，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设博爱站，然后向东引入焦作与郑焦城铁贯通。线路全长362公里，总投资431.3亿元，共设13座车站，计划2020年底投入使用。

一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。国家“十三五”规划明确把中原城市群作为带动发展的新空间，制定实施新时期促进中部地区崛起规划，为我省提升在全国发展大局中的地位提供了重大机遇。纵览全国《中长期铁路网规划》，我省“米”字形高速铁路网覆盖中部、辐射全国，京广和徐兰“十”字形骨架贯通南北，连接东西，郑万高铁可延伸至重庆、昆明，郑合高铁可延伸至杭州、福州，郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特，郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨，构建直达中部地区的3小时经济圈、全国主要大中城市的8小时经济圈。按照计划，我省“米”字形高速铁路有望“十三五”集结成网，这个圈也将从“纸上蓝图”变成“地上通途”。

要想富，先修路。该省有38个国家级贫困县、15个省定贫困县，做好扶贫工作尤为重要。该省“米”字形高速铁路网建成后，将改善沿线平顶山、南阳等豫西南地区2000多万群众出行条件，促进周口和许昌东部等约1500万群众的传统农区开放发展，带动濮范台等1000多万革命老区群众脱贫致富，对促进全国区域经济协调发展，优化生产力布局具有重要战略意义。