导语：又到了每年“神奇的12月28日”，这天成为国内轨道交通开通的“黄道吉日”，今年也不例外，今天新的线路即将开通，小编特收集整理了10条开通的线路，带您预览“开通日”。

1、广州地铁6号线（二期）

地铁6号线二期是在现在一期基础上，从天河长湴站延伸至萝岗站，途径天河区和黄埔区，全长17.6公里。均为地下线路，共设植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元、萝岗及香雪10个站点。与二十一号线换乘。

据介绍，六号线共有车辆51列，其中，首期已有列车40列，二期新购车辆11列。六号线二期开通初期将为4节编组，与六号线一期贯通运营，远期将根据客流增长情况采用6节编组进行运营。六号线二期建成开通后，整条地铁六号线将西起白云区金沙洲，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，最终到达黄埔区。

亮点：换乘站最多：“六号线首期是目前地铁线网中开通初期换乘站最多的一条线路。东至天河的长湴，沿途跨越白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区，其中7座车站分别与现有的4条线路换乘。

间隔最短：六号线首期将在开通初期即实现3分59秒的高峰行车间隔，成为了广州地铁有史以来新开通线路初期行车间隔最小的线路。在高峰行车间隔的基础上，于7:40-8:30、17:30-18:30客流尖峰时段，全线再增投4趟空车跑全程，最小行车间隔为3分22秒，以疏导大客流。

站内设置公共厕所：六号线首期普遍设有公共厕所，这是广州地铁建设史上的第一条。

首条宣传历史文化专线：从西关大屋到东山洋楼，从千年商都到红色革命，六号线成为了广州地铁建设史上首条专题宣传历史文化标志的地铁线路。　　

增设轮椅区：增轮椅区每节车厢内都增加了1个轮椅区及轮椅扶手、安全带，残疾人乘坐地铁时可以将轮椅安全固定在扶手上。

优化空调系统：每节车厢从原有1个大排风口调整为8个小排风口，排风口位置从车厢顶部调至均匀分布在车厢下部，能有效延长空调空气回路，加大空气流动，车厢内的空气温度更均匀、舒适。

两级制动提高：为了两级制动提高安全，采用电制动和气制动两级保护，电制动力不足减速时，气制动及时补充。

采用悬挂式“易拉宝”：客流控制告示悬挂采用悬挂式“易拉宝”，上有客流控制提示。使用时拉下，不用时收合。不占地，易看见。

刷羊城通打电话：使用羊城通打电话可用站内IC卡电话，也可刷羊城通付费拨打。

高架站当过街天桥：高架站台不淋雨3个高架站均兼具过街天桥功能。高架车站的站厅、站台采用全包式的设计，遮阳挡雨。

六号线二期全线通WIFI：广州地铁6号线二期，广州地铁7号线将全线覆盖WIFI，广州地铁全线网（不含广佛线）免费WiFi将于新线开通当日起上线试用。乘客只需在手机安装一个“花生地铁WiFi”软件，进入地铁站打开该软件即可实现“一键上网”。

2、广州地铁7号线（一期）

地铁7号线一期从广州南站至大学城南站，途径番禺区，全长18.6公里，设广州南、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、南村万博、员岗、板桥、大学城南等9个站点。

七号线一期共采购6节编组的B型列车23列，列车最高运行时速为80公里,七号线一期列车全部由位于番禺的广州中车轨道交通装备有限公司生产，牵引系统和制动系统均为广州地铁首个80km/h速度B型车批量使用国产化设备的项目，且9个关键子系统均为国内供货商生产，整个项目国产化率高达90%以上。

亮点：采用我国自主设计的列车控制系统：广州地铁七号线一期采用MTC-I型基于通信的列车控制（CBTC）系统。MTC-I型信号系统由广州地铁和铁科院联合研制，是国内首个具有完全自主知识产权的地铁列车控制系统，具有通用化水平高，维护成本低，车地通信稳定可靠等特点，可以对列车运行全过程实现更安全、高效的自动控制，技术达到了国际先进水平。

3、广佛线二期（广佛线南延段）

广佛线二期线路长约为6.678公里，起点是佛山新城百顺道东侧，至一期工程魁奇路站，共设4座车站，依次为新城东、东平、世纪莲和澜石站。线路长度6.67公里。与广佛线首通段贯通运营，并与广州地铁线网无缝衔接。

10月份，“广佛线二期票价及优惠票价方案”的征求意见稿公布，广佛线二期基本票价参照广佛线首通段基本票价执行，起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元。广佛线二期与广佛线首通段贯通运营后，坐满广佛线佛山段全程，即从新城东站到金融高新区站，单趟票价需要5元。此外，广佛线二期优惠票价也参照广佛线首通段优惠票价执行。

4、南宁地铁1号线西段

全线长32.1公里，共设25座车站，地铁1号线为南宁市“十”字形骨架网线的横线，连接江北东西方向。1号线西起西乡塘石埠站，东至南宁东站站，全为地下站。

根据客流预测，地铁1号线开通初期日客运量为12.6万人次，其中，早高峰客运量1.66万人次、晚高峰客运量1.71万人次。对此，1号线计划全天行车间隔为8分钟，采用4动2拖6辆编组B型车，初、近、远期均为6辆编组，配车30列。

全程票价为6元。地铁1号线起步价2元可乘6公里，6~12公里（含12公里）范围内加收1元，12~18公里（含18公里）范围内再加收1元，18~26公里（含26公里）范围内加收1元，26~34公里（含34公里）范围内加收1元，34公里以上每10公里为一个里程计价段加收1元。

5、武汉地铁机场线

机场线全长19.7公里，设7座车站，其中地下站5座，高架站2座，与新建的T3航站楼、机场交通中心无缝对接，可实现“坐地铁赶飞机”。机场线开通后，2号线运营里程将增至为47.4公里。

机场线开通后，全线网仍采用按里程限时分段计价票制，保持原计价体系。由于线网最长乘车路径发生变化，线网最高单程票价调整为7元。同时，根据省市文件精神及相关政策，2016年新增武汉市重度听力、言语残疾人和伤残民兵民工证两类免费乘客对象。

6、武汉地铁6号线

6号线一期工程全长约36公里，设站27座，串起汉阳、汉口镇，将有效带动武汉经济技术开发区、常青居住区以及金银湖地区发展。

小交路从石桥至老关村，大交路从东风公司至金银湖公园，大小交路开行比例为1:1，即第一列车为大交路、第二列车为小交路，以此类推。开通初期工作日高峰时段小交路行车间隔约为4分30秒，大交路行车间隔约为9分钟；平峰时段小交路行车间隔约为5至7分钟，大交路行车间隔约为10至14分钟。

全国首条使用TD-LTE技术的地铁线路

武汉地铁6号线车-地无线传输系统采用研、产、用相结合的方式，参照中国城市轨道交通协会LTE-M系列规范，成功自主研发了用于列车控制的车一地无线系统，实现了国内也是世界首次LTE-M系统承载CBTC业务工程化应用。

亮点：换乘站点最多：6号线一期与9条轨道交通线路汇合，换乘站众多，达到12个。

一期线路最长：武汉轨道交通6号线一期工程是近期（2017年前）武汉轨道交通规划中最长的线路，横跨汉江，全为地下线，全长35.95公里，共设站27座。

投资最高：全程27个站投资270亿，每公里造价7.52亿元。是全市在建的交通轨道中线路最长，投资最大的地铁线。

车厢最大：轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线采用的都是B型车，1号线采用4节编组，其余采用6节编组。6号线一期采用的是A型车6节编组。
跨区最多：线路连通体育中心、博览中心、汉阳商业中心，汉口商业中心、常青花园、金银湖等地区，由北至南依次横跨东西湖、江岸、江汉、硚口、汉阳和蔡甸六大行政区。
站点最深：6号线一期琴台站是武汉地铁最深的地铁站，最大埋深32米。市民从地面下到站台乘车，相当于要下8层楼。
施工难度最大：一是避免列车在武胜路段90度大转弯，二是避开沿线障碍物。从琴台穿越汉江到武胜路，线路产生三个最小半径350米的曲线，如同“S”型。而于隧道下穿正在运营的地铁2号线，两条隧道距离仅6米，施工难度就更大啦。
拆迁难度最大、对交通影响最严重：位于中山大道上的4个地铁站（武胜路站、汉正街站、六渡桥站、江汉路站），武胜路至汉正街区间，是明挖施工。这4个地铁站是6号线27个站点中最后开工、拆迁难度最大、对周边交通影响最严重的区域。
途经文物保护单位最多：武汉地铁6号线一期工程穿越汉口老城区，要从八处文物保护单位附近穿过，是武汉途经文物保护单位最多的地铁线路。

7、北京地铁16号线北段
线路起自六环外北安河、沿北清路自西向东转入永丰路，经圆明园西路至西苑。线路全长约20公里、设置车站10座，全部为暗挖地下线。正式开通后，将对于缓解万泉河路、圆明园西路、永丰路等道路交通拥堵，真正意义上实现北京城轨道交通的南北贯通。作为今年北京市唯一开通线，也使得北京市轨道交通运营总里程达到574公里的新高。

16号线北段（西苑至北安河）计划于2016年12月底开通试运营，此次将率先开通北段9站，农大南路站暂缓开通，从西苑站至北安河站，全长20公里，运行时间约20分钟。

亮点：北京最能“装”的地铁线：北京首次采用8A车辆的轨道交通。8A列车，即8辆编组A型列车，与目前最常见的6B车型相比，总长度增加66米达到186米，宽度增加0.2米达到3米。最大载客量3560人，系统运能提高70%，使得16号线成为史上最能“装”的地铁线。
采用高清IP摄像头视频监控系统：16号线首开段共设置摄像头2000个，是北京首条全线采用高清IP摄像头视频监控系统的线路。

8、沪昆高铁云贵段
沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，开通后将改善我国西南地区与华南、华东和中南地区之间的交通条件，促进区域经济社会发展。

沪昆高铁昆明南至各主要车站的二等座票价分别如下：昆明南至贵阳北212.5元、昆明南至长沙南498.5元、昆明南至北京西1147.5元、昆明南至上海虹桥879元、昆明南至深圳北554.5元。

两条铁路开通后，昆明到北京由原来的33小时22分钟缩短至12小时11分钟，到上海由原来的34小时8分钟缩短至11小时15分钟，到深圳由原来的29小时7分钟缩短至6小时51分钟，到南宁最快列车的运行时间由原来的12小时4分钟缩短至4小时41分钟。

9、重庆轨道交通3号线北延伸段
一、试运营线路：3号线北延伸段（碧津至举人坝段），全长10.99公里。
二、经停车站（7座车站）：碧津站、双凤桥站、空港广场站、高堡湖站、观月路站、莲花站、举人坝站。
三、开收班时间：7：30～20：30。
四、发车间隔：开通试运营初期，行车间隔为12分钟。
五、票价：执行重庆市物价局批准的票价方案，并同轨道交通1号线、3号线、6号线一起实施2元起价的里程式票价政策，同时针对不同的乘客群体，制定了相应的票价优惠措施。

10、香港特区地铁新线路南港岛线
南港岛线由金钟站、海洋公园、黄竹坑、利东及海怡半岛五站组成，采用无人驾驶列车。除海洋公园站设有客务中心外，其余四站均引入自助客务机进行增值、购票，车站大堂还提供平板电脑供乘客查阅路线资料。而作为连接港岛线与南港岛线的中转枢纽，金钟站的地面和墙壁均设有大量标志，以方便乘客依照指示前往转线月台。