今天，凤凰卫视报道了一条重要新闻，美国洛杉矶地铁的订单又被中国企业拿下了，这是继波士顿、芝加哥后，中国企业拿下的第三个美国城市地铁订单，而且都是美国一等一的大城市。

中国制造好样的，中国制造高端转型好样的，中国品牌好样的，中国中车好样的。下面我们来看凤凰卫视的报道 ：

这不得不说是一件非常令人振奋的消息，中国企业用自己的实际行动证明自己的真金成色。为什么这样说？改革开放以后，中国制造企业以脚踏实地的作风，获得了快速的发展，赢得了世界工厂的声誉。但是，总有人看不得中国的好，于是他们就说，你们那都是低端制造，8亿件衬衫换人家一辆波音飞机，又有什么值得骄傲的呢？这些人就是故意恶心中国人，难道不学会走就能直接学会跑吗？低端制造都不行，就能一步迈向高端了，就能直接造航空发动机了？

于是，以中国中车为代表的铁路企业，开始实现高端装备制造的走出去。但是，他们继续有理由恶心你，他们会说，吹什么吹，看看出口的地方都是哪里？无非就是亚非拉那些穷国而已。

嘴炮喜欢吹毛求疵，但是中国企业只会低头疾行，于是，亚洲的新加坡、韩国，大洋洲的澳大利亚、新西兰，然后是欧洲，然后又是美国，截至到今天，全球拥有铁路的国家有120多个，中国中车出口了多少个国家呢？答案是102个。这就是中国高端制造企业的真金成色！
 
可能有朋友会有疑问，特朗普不是号召制造业回归吗？怎么感觉在特朗普时代中车与美国进入了蜜月期？美国为什么会选择中车？中车是如何做到的？见闻君认为主要原因包括以下两个方面：
 
第一，中车的产品质量过硬，是美国客户的最佳选择，美国企业短时间内生产不出来同等技术与质量的产品，所以采购中国产品是一种最聪明的选择。中国的轨道交通装备技术有多牛？在技术上，我们已经站在了世界的最前沿，在生产应用上，我们国内拥有世界上最庞大的线路网络，所以运用经验积极丰富，产品线极其丰富与成熟；在产品的价格上，我们又综合成本最低，交货时间最短，服务最好，所以综合竞争力又最强。

当然，即使你的产品再好，如果美国有企业能够制造出来，美国人肯定也会优先选择本国的产品，这种选择我们都是能够理解的。美国的科技毫无疑问是世界上最领先的，但是在工业制造方面，他们却在很多方面已经落后了，尤其是在轨道交通装备制造领域，他们拥有庞大的轨道交通市场，却没有相对应的轨道交通装备研发生产能力。在这种情况下，选择中国轨道交通装备制造企业就是一种必然的选择。
 
第二，中国中车响应特朗普制造业回归的号召，将部分产品在美国生产，实现中美共赢。现代社会零和博弈往往意味着双输，只有共赢才能够真的赢。响应特朗普总统的号召，中车先后在波士顿以及芝加哥建立了地铁组装生产线，为美国带去了就业，也满足了美国一些监管的要求，实现了双赢。

有朋友可能担心了，把生产基地设在美国，会不会让美国掌握了相关技术，反而实现了国内生产企业的空心化？这个还请大家放心，中车在美国设立的基地，都是制造基地，主要是组装，核心的零部件还是需要在国内生产。其次，这些基地都是中车控股的，并不需要转让相关技术，相关产品的研发也都是在国内完成的，所以技术是牢牢地掌握在中车手里，并不存在技术外泄的风险。
 
第三，中美在未来的高铁领域拥有广阔的合作空间。波士顿拿下了，芝加哥拿下了，洛杉矶又拿下了，美国还有哪些大城市，纽约、费城、华盛顿……这里面有多大的合作空间，大家可以脑洞大开幻想一下。当然，中美轨道交通合作，还不仅仅局限在这里，美国看中了中国的高铁技术，中国也看中了美国的高铁市场。现在美国已经规划了多条高铁线路，其中加州高铁项目已经动工，双方正在眉目传情……
 
清朝同治年间，经历了第一次鸦片战争与第二次鸦片战争的屈辱后，大量广东一带的人远渡重洋来到美国讨生活，其中有相当大一部分死在船上，部分到达美国的华工，又在美国人歧视的眼光中，以苦力的方式帮助美国建起了跨洋铁路。

一百多年前，我们输出的是华工，一百多年后的今天，我们再次帮助美国轨道交通事业发展，但是这一次我们输出的是技术。一百多年前，到达美国的华工，遭遇的美国当地人的白眼与歧视，今天我们在美国收货的是敬仰与高高竖起的大拇指。
 
神女应无恙，当惊世界殊！中国制造牛了！