中国是世界地铁里程最多的国家，庞大的地铁总量让人惊叹，修建的速度更让人震惊，但在地铁建设遍地开花高速推进的背后隐藏着巨额亏空、客流量不足等问题。

到底应不应该修建这么多地铁是一直以来颇具争议的问题，通过上表的客流量分析，大家可以看出哪些城市修建地铁是为了改善交通状况，哪些城市又是为了政绩大跃进，此中深意，只可意会不可言传……

那么，中国地铁又在哪些方面高居世界第一呢？

北京地铁：客流量世界第一

北京地铁2016年全年客流总量达到36.6亿人次，相当于一年运送了2.6个中国（14亿）、半个世界（72.6亿）的总人口，成为全世界最繁忙的地铁之首。直接赶超亚洲最早修建的东京地铁，纽约、伦敦、巴黎、莫斯科等老牌地铁城市都已望尘莫及。

上海地铁：运营里程世界第一

2016年上海地铁运营里程617公里，居世界第一；全网客流量达33.97亿人次，仅次于北京，跃居世界第二。起步晚了127年的上海地铁用了20多年的时间，超越了发达国家地铁100多年的发展。且目前仍有216公里轨道交通新线在建，到2020年将形成超过800公里的地铁网络。

广州地铁：运营安全世界第一

面临着极其繁重的运营压力，“在地上撒一把黄豆都可能出事”，广州地铁却创出了运营安全的世界第一。截至2015年年底，广州地铁累计安全运行了6349天，安全运行里程达到24664万车公里，列车正点率99.91%，列车运行图兑现率99.98%。

作为第一人口大国客流密度最大的地铁系统，广州地铁的成绩得到了国际认可：根据世界地铁协会2015年公布的数据，广州地铁的运营安全表现排名第一、运能利用率排名第四。并且在CNN评选的全球十佳地铁中，广州排名第一是中国唯一上榜的城市。（不要问我全球十佳是怎么评的，这事要去问CNN……）

香港地铁：盈利模式世界第一

香港地铁被誉为全世界最成功的地铁之一，香港地铁公司还因此获得过亚洲最优秀企业等荣誉。港铁众多人性化的细节设计，也折射出了东方之珠的独特气质。

但最让业内外人士称道的是港铁全球独一无二的商业价值，根据港铁公布的2016年财报，港铁公司2016年集团总收入451.89亿港元，这让它成为全球最赚钱的地铁公司，经济效益十分可观。相比而言，全世界的地铁公司都在亏损，纽约地铁更是长期面临资金缺口，2015年几乎要花费25亿美元用于偿还债务。

天津地铁：埋深浅度世界第一

天津地铁1970年4月7日开始建设，1976年10月10日通车运营，是继北京之后，中国大陆第二个开通地铁的城市。天津地铁最浅处埋深仅2-3米（海光寺至鞍山道区间最小仅有不足2米），是世界上埋深最浅的地铁。举头三尺有神明，地下三米有地铁，走在路上感觉脚底下有地铁列车驶过的震动也不足为奇。

除此之外，中国单条地铁线路也创造了非常令人骄傲的成绩。

全球最快的地铁线：香港机场快线

港铁机场快线时速可达每小时135公里，是全球最快的地铁系统。机场快线全长35.3公里，共有5个站， 旅客由机场前往中环市中心约需24分钟，非常符合该线的口号：搭机场快线，来去如飞。机场快线的地铁车厢跟其他地铁车厢不一样，除了座位更舒适以外，还提供免费报章，免费wifi，部份车箱提供充电设备。

不过前几年韩国京畿道和大韩交通学会做出“首都圈大深度地铁建设事业总体规划”，计划于2016年建成世界上最快的地铁。当年的京畿道知事金文洙说：“首尔、仁川、京畿道合起来才相当于北京面积的70%”，“只有尽快构筑大深度地铁，我们首都圈才能和北京、上海、东京等进行竞争。”笑而不语……这部地铁命名为GTX，GTX的标定速度为时速120公里，最高速度为时速200公里，如今2017年了也不知道他们建成了没。

全球最长的地铁线：上海地铁11号线

上海地铁11号线又称沪苏线、中国大陆迪士尼线。长达82.4公里，超过英国伦敦地铁中央线，是世界上最长的地铁线，也是中国第一条跨省地铁线。一路从江苏昆山奔向上海迪士尼乐园都不需要转站。该线于2007年3月1日正式动工建设，2009年12月31日正式开通运营。现有车站38座，其中换乘车站8座。

全球第一条商业运营的磁悬浮：上海磁悬浮

上海磁悬浮专线全长29.863公里，是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1500米。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟，是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

全球最长的全地下环形交通运营枢纽：北京地铁10号线

该线全长57.1km，设45座车站、1座车辆段和2座停车场，是北京的第二条环线地铁，也是全世界最长的全地下环形交通运营枢纽。一期2008年7月开通试运营，本服务于2008年北京奥运会；二期大部分于2012年12月30日开通；二期剩余段于2013年5月5日开通。

全球首条获FIDIC大奖的地铁线：西安地铁2号线

不能因为西安地铁3号线电缆事故就把西安地铁从此打入冷宫，西安地铁2号线是西安首条地铁线路，全长26.8公里，设21座地下车站，一期工程主线2011年9月通车，是世界上第一个在黄土地区修建的地铁工程。2014年在FIDIC年度工程颁奖典礼上，西安地铁2号线工程荣获2014年度“全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯一获此奖项的项目，这也是全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。

之所以能够一举夺得FIDIC年度工程最高奖，缘于铁一院在设计中攻克了“黄土、地裂缝、古建筑”三大世界性工程难题，并完美解决了“工程建设与文物保护”、“现代科技与历史传承”的独特矛盾，将现代工程与中华五千年年文化、历史完美融合。

全球最长的地铁屏蔽门：香港地铁西铁线尖东站

尖东站是西铁线首个地底车站，该线全高屏蔽门长达400米，是全球最长的地铁屏蔽门。

有人说，济南地铁被称为「全球建设地铁难度最大」为什么没有上榜，因为这个全球最难未经全球认可……看图你们就懂了。

没有一条地铁建设是容易的，但是全国这么多地铁建设项目中，只有西安地铁二号线拿过"FIDIC全球杰出工程”奖，当然我们也期待在建的济南地铁能够大杀四方、脱颖而出！

一座城市是否跟现代文明接轨，有多少座世界第几的高楼大厦都无关紧要，一看公共厕所，二看公共交通。任何成绩都离不开艰辛的付出，中国地铁有这么多傲人的成绩同样离不开千千万万城市轨道交通从业者坚持不懈的奋斗和艰苦卓绝的努力。汗水浇灌出果实,平凡孕育着伟大。中国会更好，中国城市轨道交通也会更好！