根据中车业绩会，目前铁总已经制定了动车组全年采购计划，总规模超过400组，超过市场预期；此外，预计第一期将采购390组动车组，并将于近期启动。
随着中国四纵四横高速铁路网的建设完成，动车组数量的增长将难以再现“十二五”期间的疯狂态势。未来十年，中国动车组年增长量将呈逐年下降态势，至2025年动车组采购金额将降至年均300亿元左右，相较2015年下降35%。就动车组采购具体数量，中国中车预测，至2020年，中国动车组年均采购量下降到250组左右，至2025年动车组年均采购量再次下降至180组左右，全国动车组保有量增长幅度将从2016年的17.23%降至4%左右。

2014年铁道统计公报：移动装备。全国铁路机车拥有量为2.11万台，比上年增加261台，其中和谐型大功率机车8423台，比上年增加1406台。内燃机车占45.0%，电力机车占55.0%。全国铁路客车拥有量为6.06万辆，比上年增加0.18万辆；其中空调车5.21万辆，占85.9%，比上年提高3.3个百分点。“和谐号”动车组1411组、13696辆，比上年增加103组、3232辆。全国铁路货车拥有量为71.01万辆。

2015年铁道统计公报：移动装备。全国铁路机车拥有量为2.1万台，比上年减少69台，其中内燃机车占43.2%，比上年下降1.8个百分点，电力机车占56.8%，比上年提高1.8个百分点。全国铁路客车拥有量为6.5万辆，比上年增加0.4万辆；动车组1883组、17648辆，比上年增加479组、3952辆。全国铁路货车拥有量为72.3万辆。

2016年铁道统计公报：移动装备。全国铁路机车拥有量为2.1万台，比上年增加87台，其中，内燃机车占41.8%，比上年下降0.9个百分点，电力机车占58.1%，比上年提高0.9个百分点。全国铁路客车拥有量为7.1万辆，比上年增加0.3万辆。其中，动车组2586标准组、20688辆，比上年增加380标准组、3040辆。全国铁路货车拥有量为76.4万辆。

我国高铁发展十年历程，给我们的出行带来了很大的变化，如今我国高铁各项技术已经在世界处于领先地位，高铁也成为我国走向世界的新名片。近十年来我国高铁技术发展迅猛，高铁出行目前已经成为大众的一种习惯和潮流，高铁带给我们的不仅仅是便捷，更是出行时的幸福感以及国人的自豪感。

随着我国高铁线路的日益完善，四横四纵高铁网建设已经逐步成型，目前国家正在大力建设西部地区高铁网，针对地理位置以及市场大数据分析，西部地区高铁引入的是更适合的时速250km/h的动车组。预计未来十年我国高铁的投入成本会逐渐减少;

一方面因为线路的逐渐完善，每年所需投资建设的线路会较少，因此线路建造成本会逐年减少，新增所需的动车组产量也会同比减少;

另一方面是因为完善的高铁网络提高了动车组利用效率。所以未来中国铁路总公司每年的投资会不断的递减，这将会为铁总减负。

虽然动车组产量在减少，在铁路总公司“强基达标、提质增效”的工作思路下，随着高铁运输组织更加完善，四通八达，高铁动车组的运输力依旧会保持强大。当前，大家已经把高铁动车组出行作为首选，相信高铁服务品质必将会赢得大家更大的信任。