今天（12月19日）下午，随着北京轨道运营公司总经理韩志伟发出指令，首辆驾驶室无人值守的海豚号从阎村北车辆段驶向正线。这标志着国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的轨道交通线路燕房线，全面实现列车最高自动化等级（GoA4），真正成为全自动运行的地铁。

智能地铁 真的全自动

燕房线的全自动运行不仅是没有司机驾驶列车，而且整条线路都是轨道交通智能化的体现。升级为GoA4的燕房线列车可以准时从休眠中自动唤醒，完成自检后自动出库，按照时刻表正线运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作，最终自动回库、自动洗车、自动休眠。全过程均无需人工操作，完全实现全自动。

全自动运行 真的好处多

相比传统基于通信的列车控制系统（CBTC），全自动运行系统（FAO）能够提升运营效率，在保证相同有效站停时间下减少列车开关门反应时间，提高运行速度。同时，切实有效的控制策略能防止人为误操作引起的地铁事故。司机也可以从重复作业中解放出来，为乘客提供更优质的服务。燕房线从信号、车辆、通信到综合监控系统完全是国产，是真真正正的中国制造。

前期195项验证 真的很安全

升级为最高等级的全自动运行系统后，安全问题是所有乘客最关心的。为了真正实现列车驾驶室无人值守，在前期准备阶段，北京轨道运营公司充分对系统功能进行195项验证，查找并修正问题，对作业程序进行反复推敲梳理，保证系统稳定、安全运行。同时在列车全自动运行期间，设备专业人员将加强对设备的巡视、巡检工作，确保万无一失。

平稳运营2周年 真的很贴心

2017年12月30日，燕房线正式开通，在运营近两年的时间里，安全送达旅客近1320万人次，列车正点率达99.99%，市交通委考核近为全优成绩，实现平稳运行。作为一条地上线路，燕房线全线9座车站均设置空调候车室，加上阎村东站、大石河东站的母婴室，以及5座车站P+R停车场等创新举措为市民提供更好的出行体验，受到市民的一致好评。

随着智能化、信息化技术的日新月异，中国的全自动运行轨道交通也得到了迅猛发展，已经有越来越多城市正在投入全自动运行轨道交通的研究与应用中。据了解，全球新建线路中将有75%采用全自动运行系统，改造线路中也将有40%采用全自动运行系统，国内主要城市已将全自动运行系统建设纳入规划。据《RT轨道交通》不完全数据统计，目前国内（含港台）已实现无人驾驶的地铁线路达6条，规划和在建中的无人驾驶地铁线路达40条。预计到2025年全球全自动运行轨道交通线路里程将超过2300公里。一场安全性更高、更可靠、可实现自动化运行的轨道交通风潮正扑面而来！

第五届轨道交通全自动运行高峰论坛将于2020年4月23-25日在成都举办！作为RT FORUM 2020智慧轨道交通大会重要论坛之一，我们将重点探讨：

全球轨道交通全自动运行标准、发展现状和趋势

我国城市轨道交通迎来全自动运行线路大发展

如何提升全自动运行系统的可靠性和RAMS？

构建互联互通的全自动运行系统

全自动运行系统全过程的RAMS管理

全自动运行信号系统、屏蔽门、综合监控系统

全自动运行车辆TCMS功能的开发

车载障碍物检测/区间线路障碍物检测

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