4月10日下午，云南省发展与改革委员会召开了“面向南亚东南亚辐射中心综合交通运输发展规划（2017-2030年）等国家系列交通规划解读”新闻发布会，深入解读云南交通建设。

省发改委数据显示，“十二五”时期云南“八出省五出境”铁路主骨架、“七出省五出境”高速公路骨架、“两出省三出境”水运通道、“两网络一枢纽”航空网加快推进。2016年底，云南省铁路营运里程达3650公里，其中高速铁路708公里。

渝昆高铁力争今年内开工，2023年开通 

据介绍，到2020年，云南省将基本建成“三横四纵”铁路网，运营里程达5000公里；市民最关心的渝昆高铁，力争今年内开工，工期6年，预计2023年开通，云南境内经过盐津、彝良、昭阳区、会泽、寻甸、嵩明到昆明。

云南省发展和改革委员会副主任张长生说，“十三五”时期，云南综合交通建设必将迎来新一轮大发展。全省将与周边国家实现高速公路连接，与四川、贵州、广西实现高速铁路连接，多条高速公路连通。国家级口岸基本实现高速公路连接，沿边干线公路贯通。

还要实现州市通铁路，滇中城市群州市通高铁，滇中城市群环线高速公路建成，滇中区域县县通高速公路，高速公路通16个州市府所在地，以及人口大县、经济强县、旅游大县。此外，要实现100%建制村通硬化路。建成昆明国际性综合交通枢纽，曲靖、大理、红河全国性综合交通枢纽，以及一批地区性和口岸综合交通枢纽。

2030年形成“八出省、五出境”主骨架网 

2030年，云南将形成“八出省、五出境”主骨架网，实现省际畅通、周边国家畅通、州市畅通、沿边畅通，构筑云南建设面向南亚东南亚辐射中心铁路网，把昆明建设成为辐射中心的铁路枢纽。全省铁路营运里程8000公里以上，路网总规模约1万公里，路网质量得到较大提升，复线率40%以上，电气化率90%以上。

互联互通省内相关项目和高速铁路是“十三五”期间云南铁路建设的重点，规划了中越（河口出境）、中老泰（磨憨出境）、中缅（瑞丽、清水河出境）、中缅印（腾冲猴桥出境）“五出境”铁路通道，境内段相关项目纳入了国家相关规划，其中，中越铁路通道境内段已建成准轨投运；中缅铁路通道境内段昆广扩能已建成通车。

广大铁路扩能争取年底、确保2018年春节前建成。
大瑞铁路大保段计划2019年建成、保瑞段计划2021年建成。
中缅铁路清水河口岸出境通道大理至临沧铁路计划2020年建成，临沧至清水河段已完成可研设计工作，将积极争取“十三五”尽早开工建设
中老泰铁路国内段昆玉铁路扩能已建成
玉磨铁路争取2020年建成。
中缅印铁路通道境内芒市至猴桥段纳入了国家中长期铁路网规划，将积极争取“十三五”开工建设。

值得一提的是，2020年高速铁路建设营运里程将达到1700公里，其中，国家主导约1200公里、云南主导城际高铁约500公里。到2030年，高速铁路总规模约3100公里（城际铁路约1500公里），实现昆明市、昭通市、曲靖市、玉溪市、楚雄州、红河州、文山州、大理州、丽江市9个州市通高铁，普洱市、西双版纳州、临沧市3个州市通过速度达到160公里/小时的快速铁路连接。